7月30日0时13分，贵南高铁引入贵阳枢纽（双龙段）葫芦坡特大桥成功转体，此次转体的角度为27.4度，梁体跨度为142米、单个梁体重达8350吨，是全国首个梁体大跨度、大吨位高墩墩顶曲线梁转体施工桥梁。
葫芦坡特大桥梁体位于1600米半径的平曲线上，若采用墩底或墩中转体，平衡点测难把控，且该桥不仅上跨沪昆铁路既有线，又位于龙洞堡机场航线正下方，受到既有线、高空双重管制，施工难度极大。为保障作业安全，施工方采用了20米短臂塔吊，通过缩小作业半径，减少影响范围，同时桥面配备水平运载车，提升施工效率。
中铁八局集团贵南引入项目技术负责人吴海波
中铁八局集团贵南引入项目技术负责人吴海波介绍：“转体顺利完成之后正式进入到轨道施工阶段。贵南高铁是从贵阳北站到南宁东站，于去年已经开通，但是它对整个贵阳枢纽，特别是贵安、西南环线还没有连通。我们贵南引入线属于贵阳枢纽，它可以把列车从北站一直连通花溪、清镇东、贵安，形成一个环形的枢纽通道。”
记者: 汪汐 阮博文
