近三年来，同城大道修文段的贵钢大桥和石龙沟大桥路面坑洼破损问题愈发凸显，让过往车主直呼“伤不起”。对此，“融媒+督查”工作组邀请融媒问政观察员、市政协委员安镇海一同现场调研，经修文相关单位调度，该路段近日启动修复治理，预计8月3日完工。
贵钢大桥路面坑洼。
过往车主直呼“太坑了”
自去年以来，“融媒+督查”工作组多次接市民反映称，同城大道修文段的贵钢大桥路面破损严重。
7月17日，工作组与市政协委员安镇海现场走访看到，该大桥临近扎佐贵阳农产品商贸城，总长604米，为双向6车道，大桥中段路面多处破损。其中，靠近商贸城一侧的道路破损情况最严重，约50米长的路面坑洼不平，有的坑槽深达10多厘米，最外侧车道路面还存在隆起和沙化情况。
贵钢大桥道路最外侧的路面发生隆起和沙化。
车主苏先生告诉工作组，贵钢大桥路面破损大概有三年了，其间修补过好几次，但最多管两个月，破损路面仍不断扩大。“我经常驾车途经该路段，看见过车辆爆胎、车底盘被剐蹭，实在太伤车了！”车主徐先生也希望相关部门能够彻底修复破损路面。
贵钢大桥路面成片破损。
工作组注意到，虽然大桥两侧挂有“前方桥面破损，谨慎驾驶慢行”的提示牌，但一些不熟悉路况的司机为了紧急避让，会突然急刹车。有的大货车直接从破损路面冲过去时，会发出“哐哐”的颠簸声，并扬起尘土。
重型车往来频繁，路面“太受伤”
破损路面为何一直未彻底修复？建设方修文县工投集团有限责任公司工程部副部长王兴勇告诉记者，同城大道修文段贵钢大桥至久长由该公司建设，全长约9公里，项目于2019年11月建成投用，尚未移交。
“由于这条路车流量大，且重型车辆多，导致路面在2021年陆续出现破损。”王兴勇说，除贵钢大桥外，该公司承建路段内的石龙沟大桥也破损严重，虽然先后修补了十余次，但简单的修补无法根治道路破损问题。
封闭施工治理隐患
工作组了解到，因路面破损影响群众出行，修文县政府对此高度重视。为彻底解决该问题，7月初，修文县召开专题会，决定由修文县工投集团有限责任公司对贵钢大桥、石龙沟大桥破损路面进行彻底修复，随后进行道路移交，由相关职能部门进行日常管护。
“该道路是沿线居民出行的主干道，同时也是市民游客前往桃源河、苏格兰牧场等景区的必经之路，希望施工方如期完工，确保道路通行安全。”融媒问政观察员、市政协委员安镇海说。
路面修复中。
7月22日，王兴勇向“融媒+督查”工作组反馈，施工方已于7月18日进场封闭施工，此次修复先消除破损路面，再铺设新的沥青层，预计8月3日完工。
“融媒+督查”工作组将持续关注该道路修复进展。
来源：贵阳市融媒问政平台
