截至7月底，贵阳公交公司今年已打造27条“惠农公交”线路，全面完成今年拟定的任务计划。从去年252路首条“惠农公交”开通至今，贵阳公交公司共打造34条“惠农”公交。不仅拉近了城乡距离，更是打通了村民出行的“最后一公里”，赢得村民的纷纷点赞，取得了良好的效果。
今年3月，花溪区孟关乡五星村“惠农”公交专线开通。在未开通之前，贵阳公交公司南部营运分公司了解到250路公交车早高峰上班族与菜农卖菜乘车存在人货混装的矛盾后，公司相关负责人带队多次到五星村开展走访，最后与孟关乡沙坡、板桥等五个村村民联合合议五星村“惠农”专线首末站设定、线路走向、中途停靠站点等，最终确定开通五星村“惠农”公交专线，串联起花溪碧桂园、汽贸城、孟关、五星村、改貌村等村民聚集地，有效缓解了沿线村民进城卖菜难题。每天，五星村公交网格员，都会在组建的微信群提醒村民，将第二天进城卖菜的出行需求报在群里。以方便公交公司根据需求调派不同车型灵活运营。
值得一提的是，专线开通后，南部营运分公司发现菜农卖菜经常不固定，流动性很强，又与南明区综合执法局、市区综合执法大队等部门合议，多次实地调研后，在油榨街地铁口设立临时菜场，村民可从7点至12点在此摆摊经营。
如今谈起这条“惠农”公交，改貌村的杨正心仍是竖起大拇指：“以前想到城里卖菜很困难，现在还给我们配有固定摊位，公交公司暖心周到的服务，让我们非常感激和感动。”
今年6月底，为破解永乐乡农产品运输难题，贵阳公交公司中部营运分公司开通了永乐乡“响应式”惠农专线，每天早上5点50分从羊角村发车，直达市区果蔬市场，既能高效运输鲜桃、黄瓜、玉米等农产品，还能搭载游客进村，实现“一早发车、双向服务”。这条“惠农”专线开通以来，已服务菜农近600人次，运输果蔬近500筐。
这仅仅是贵阳公交公司今年开通“惠农”公交、助力乡村振兴、打通村民出行“最后一公里”的一个个缩影。在这30多条“惠农”“惠民”线路中，贵阳公交公司认真梳理每条线路的类型，共分为四大类，即农产品运输类，包括252路、麦坪响应式“惠农”专线、朱昌堡“惠农”专线等9条线路；日常出行类，包括217路城市建设者专线、吴山“惠民”专线、506路等9条线路;赶场赶集类，包括滨河小镇赶集专线、大凹“惠农”专线等3条线路；乡村旅游类，包括观山6路赏花支线、245路赏花支线、朱昌向阳赏花直通专线等13条路线。
据统计，截至7月底，34条“惠农”公交日均运营班次87班，日均客流四千余人次，日均运输货物350多件。
“作为民生服务国有企业，贵阳公交积极探索‘公交+’模式，始终聚集‘惠农’‘惠民’核心，把公交服务融入到城乡一体化发展中，力争让公交车成为连接城乡的‘致富线’‘幸福线’，让‘惠民’公交触手可及。”贵阳公交党委委员、副总经理周开敏说，下一步，贵阳公交公司将强化回访调研，针对开通一个月以上的线路持续进行回访，收集村民意见建议，及时优化调整线路服务。同时，加强打造252路“惠农”专线、五星村“惠农”专线、老湾塘公交枢纽“点、线、面”样板示范，形成可复制推广模式。
据悉，目前贵阳公交公司根据菜农背篼携带特点，已在五星村“惠农”专线站点安装了适合背篼摆放的候车座椅。为检验座椅高度是否合适 ，公交人员还背上背篼亲自实测。这个加高座椅，不仅方便村民携带背篼时可倚靠休息，释放背负压力的同时减少重复卸下背上重物的繁复操作。同时，还在有条件的“惠农”公交站点安装具有特色的候车廊、加宽雨棚等。进一步改善了沿线村民携货候车的条件。
“我们将按照计划成熟一条开通一条‘惠农’专线，实现规模化专业化制定‘惠农’公交标准。通过‘公交+N’的服务模式，将贵阳贵安文化旅游、生态、农业资源链接起来，打造一张网服务、一站式出行。奋力走好新时代公交人服务群众的路线。”贵阳公交公司党委书记、董事长孙林说。
记者 张薇
