近年来，在城市化的推动下，市民出行需求日趋多元，对乘车的要求从经济向安全、舒适、智能、快捷转变，给城市公共交通运营运输体系提出了新课题，而微循环交通则成为了破题的切入口。3月27日，贵阳公交旗下黔爽城市公共交通有限公司将再上线一条微循环交通V15路，进一步提升市民的出行效率，为区域内公共交通网络的优化注入新活力，以确保市民出行更加安全、便捷、高效和顺畅。
据悉，V15路是贵阳黔爽城市公交打造的又一条立足于花果园区域社区居民出行的微循环线路。在开行意义上，能够将贝地卢加诺、花果园半山小镇与花果园购物中心、贵惠路、青云市集等进行有效串联，既解决了部分区域受道路环境制约没有公共交通覆盖的难点，又为人流密集的社区提供了快速、高效串联轨道交通、商圈、医院、学校的公共出行方式。在车辆选配上，V15路将继续沿用大家熟悉的“小黄车”，车辆设计新颖，动感迷你，小巧车身是穿街走巷的“好手”，由于车身较短，未设站立区，能够确保一人一座。在性能上，微循环车辆绿色纯电动，节能环保，契合城市绿色低碳出行趋势。在运营模式上，该条线路前期配备5台车辆，每车核载12人，同时，通过创新的触发式发车模式，即乘客上车3分钟即发车，以及后车到、前车走，平均间隔5至10分钟的运营模式，在部分非城市主干道路的社区还可实现在确保安全的道路条件下“招手即停”、“响应下车”的响应式服务，满足市民高频、快速的出行需求。
“选择小黄车作为这条线路的运营车辆，一是车辆小、灵活，非常适合花果园这类大型商住圈各组团以及周边道路较狭窄的社区等各种应用场景；二是车辆运营成本相对较低，能够按照保本微利原则既降低乘客出行成本，又能实现企业可持续发展；三是该车性能可靠、乘坐舒适，其灵活周转的特点，也让车辆发车频率、发车班次更加密集，从而便于市民出行，解决候车时间过长等问题”，贵阳黔爽城市公交市场经营部相关负责人介绍。
贵阳黔爽城市公交党支部书记、总经理葛蔚也坦言，随着出行多元化，城市公共交通也面临巨大挑战，但依托“公益性+市场化”发展思路，坚持为民便民属性，打造好“开放型”公交，让市民满意依旧是亘古不变的宗旨，公共交通企业必须要直击市民的切实需求并寻求到最合适的解决方案。尤其是像花果园区域，路况复杂、客流量大，出行难题也随之显示出来，如果仍用常规公交车辆，企业难以承担沉重的运营成本，也解决不了市民快速、便捷出行的需求，并且部分区域受道路限制也无法进行有效覆盖，因此，公司相关工作人员多次走访线路沿线社区，了解市民的出行需求，最终决定开通V15路微循环专线。
“此次V15路微循环线路的开通是贵阳公交站在服务民生，解决群众急难愁盼问题，深入打造开放型公交的一个缩影。”葛蔚表示，从民生的角度看，微循环线路提供了差异化服务的公共交通体系，而且改变了公交运营的形态，以往是人等车，现在是车等人，出行美好自然呈现，与时俱进的公共交通服务，如何紧密贴合百姓出行需求，在这里也有了生动的写照。
对于该线路为什么选择运营至青云路，到纪念塔调头，葛蔚说，青云市集作为贵阳市热门地标景点，人流、车流量相对较大，但最近的轨道交通河滨公园站直线距离也有大概一公里，步行大约需要18分钟左右。通过将V15路终点站延伸至青云市集，充分发挥微巴周转灵活、两网互补优势，实现与地铁的高效衔接，真正将城市公交运输“毛细血管”越织越密，满足市民“最后一公里”出行需求。
为民服务无止境，创新服务也无止境。下一步，贵阳黔爽城市公交将继续坚持打造“便民公交”的发展思路，围绕人流量密集的商圈、社区、学校、企业聚集地等区域持续优化公交线网结构，进一步创新服务模式，拓宽服务类型，挖掘潜在的公共交通乘坐群体，探索开通更多更高效接驳的微循环交通线路，打通连接都市的“毛细血管”，全力打造开放型公交。
线路具体信息及走向：
去向：贝地卢加诺——半山小镇——松花路——花果园购物中心——花果园湿地公园——花果园双子塔（海豚广场）——花果园大街（白宫）——花果园大街（东）——贵惠路——河滨公园——新路口——箭道街路口——纪念塔（青云市集）
回向：纪念塔（青云市集）——箭道街路口——新路口——河滨公园——贵惠路——花香村——金顶山路口——花果园金融街——松花路——半山小镇——贝地卢加诺
线路长度：单程去向6.7公里，回向6.4公里，全程13.1公里。
执行票价：3元/人次，支持微信、支付宝、现金支付，各种减、免卡无效，不支持免、优惠换乘。
运营时间：06:30至22:00
注：标红站点为虚拟站点，该区域在确保安全的道路情况下可实现“招手即停”、“响应下车”服务；带下划线站点为轨道交通接驳站点。
通讯员 冯菊
