城市发展日新月异，市民出行需求也在不断变化，公交服务理应与时俱进，更好融入“15分钟便民生活圈”。据报道，贵阳从今年起全面打造“开放型公交”，围绕市民需求办公交，这一举措不仅能够提高市民出行效率和舒适度，还有利于强化资源惠民便民，助力贵阳公交服务水平和环境品质不断提升。
让公交服务更好融入便民生活圈，首要的是打开“公交大门”，深入调研群众需求。城市公交与老百姓的日常生活密不可分，公交停靠站点是否便利、公交准点率是否正常、公交乘坐体验是否舒适……这些都需要服务者增强主动性，了解群众所需所盼，将群众的意见建议融入优化公交服务的方案决策中去，推动形成共建共治共享的社会治理格局。只有以群众的利益和需求为立足点，多向群众征求意见和建议，才能为群众提供更加便捷、舒适、高效的公交服务。
让公交服务更好融入便民生活圈，还要打开“沟通大门”，加强沟通交流。近年来，随着城市轨道交通、网约车等交通方式快速发展，传统公交出现客流流失、效率下滑等困境，及时听取政府、社区、企业、学校、市民的意见，是优化调整公交服务的前提。因此，无论是建立公交共商共建机制，还是建立健全开放型公交服务评价机制，都是沟通交流方式的积极创新，不仅能使各项服务接地气、顺民意、得民心，还能提高交通系统的运行效率。
让公交服务更好融入便民生活圈，更要打开“创新大门”，推动“物尽其用”。创新开放型公交资源开发模式，在保障公交基础需求的同时，拓展对外便民业务，并将其经营所获利益反哺用于支持属地公交可持续发展，能够促进富余资源的最大化利用。如开放公交场站资源服务属地居民，结合属地居民的生产生活需求，充分利用公交现有场地进行综合开发，建设充电桩、生活超市、分时停车等便民服务设施，将让公交服务多维度、多方式地与市民生活紧密联系在一起，实现更多公共资源惠民化。
对于公交服务来说，从封闭走向开放，从单一走向多元，变化的是管理方式，不变的则是对为民办实事的追求。我们期待，通过打造“开放型公交”，城市公交能够紧扣生活圈，找准“辅业反哺主业”的突破口，更好让利于民，服务于民。
张叶叶
