作为贵州省在建高速公路中地形地质条件最复杂的项目之一，安盘高速自开工起便直面“地质难题集群”的挑战：岩溶、堆积体、采空区、煤系地层、断层破碎带、顺层边坡、软土等问题相互交织，建设过程堪称与复杂地质的 “硬核博弈”。全线广泛分布易崩易滑地层，高陡边坡本就存在先天脆弱性，叠加施工扰动的后天影响，边坡滑坡、垮塌风险犹如“悬顶之剑”，成为威胁项目人员安全与工程推进的“头号隐患”。更棘手的是，复杂地质与高风险边坡的双重压力，恰恰戳中了传统监测模式的“能力盲区”。
传统人工监测模式的短板在此类复杂场景下尤为凸显：技术员需每日携带仪器赴边坡现场巡查测量，不仅人力成本高、数据采集频率低，更易受暴雨、浓雾等天气因素干扰，难以捕捉边坡微小且持续的变形迹象。往往直到坡体出现明显裂缝，险情已迫在眉睫时才被发现——这种“隐患难察觉、响应慢半拍” 的被动局面。这种事后诸葛亮式的监测曾导致多个同类项目陷入安全防护困境。
安盘的建设管理理念就是向前沿科技要答案。
结合贵州省交通运输厅的相关要求，以及近期边坡失稳安全事故的警示，监测工作不再局限于道路开挖边坡，而是同步覆盖填方边坡，实现风险全域管控。为彻底破解这一安全困局，安盘公司在项目建设初期便果断启动“科技赋能”战略，引入物联网、大数据等前沿技术，为全线116段高风险边坡（含82段挖方边坡、34段填方边坡）量身部署709套智能监测设备。北斗卫星监测站、振动倾角监测仪、地表长拉线位移计、固定式测斜仪、雨量计等设备协同联动，如同为每一座风险边坡佩戴“智能健康手表”，24小时不间断捕捉重点隐患坡体的位移、倾斜、振动等“健康数据”，以“科技慧眼”织密立体安全防护网，为工程高效推进注入强劲“智能动能”。
北斗卫星监测站
地表北斗卫星监测系统（BDS）：作为悬于太空的“千里眼哨兵”，它为边坡戴上了一块全天候“太空手表”——以毫米级精度实时紧盯山体动态，即便坡体仅发生一颗纽扣大小的位移，也能被瞬间捕捉并第一时间触发警报，让潜在危险无所遁形。
地表长拉线位移计
地表长拉线位移计：堪称横跨裂缝的“敏感神经”与大地的“预警门铃”。它像一根纤细却坚韧的蜘蛛丝，两端牢牢锚定裂缝两侧，哪怕地面出现“蚂蚁搬家”般细微的缝隙，都能被精准感知并即刻报警。通过持续追踪数据轨迹，技术人员可提前预判山体是否将发生“伸懒腰”式缓慢滑坡，或是像饼干般悄然碎裂，助力在隐患萌芽阶段读懂大地的“预警信号”。
振动倾角仪
振动倾角仪：是边坡的“双感守护卫士”，兼具姿态监测与振动感知双重核心能力。这位“全天候在岗的平衡保镖”，以毫秒级敏锐度日夜捕捉坡体的倾斜变形与振动冲击，即便存在微乎其微的晃动偏移，也逃不过其精准监测，为边坡稳定筑牢双重安全预警防线。
深层位移监测（固定式测斜仪）：堪称探测边坡内部的“透视慧眼”与隐患的“地下哨兵”。它借助固定式测斜仪这一精准装备，如同给大地深处装上 “深度感知触角”，垂直探入边坡内部不同岩层——即便地下岩土发生毫米级悄然滑移，或是像冰川移动般缓慢的层间错位，都能被清晰捕捉并实时反馈。通过分析不同深度的位移变化曲线，技术人员可精准勾勒地下滑移面的形成轨迹，预判边坡是否将出现“多米诺骨牌”式深层失稳，或是像流沙般渐进式坍塌，助力在隐患隐匿阶段破译大地深处的“安全密码”。
相较于传统监测模式，这套智能化监测系统在施工场景中的优势尤为显著：在边坡开挖施工期间，监测数据准确率高达98%以上；通过多设备数据联动分析，系统自动触发分级预警40余次，每次均提前数小时捕捉到边坡岩土体的异常位移信号，有效规避了人工误判、漏判带来的安全风险，成功化解多起潜在事故。同时，系统实时生成的数据报表与趋势曲线，为施工方案优化、设计变更提供了坚实的科学依据，实现了从“经验判断”到“数据决策”的关键跨越。
人员防范到技术防范的转变，是当前安全管理领域的重要趋势。旨在通过科技手段提升防范的准度、效率和主动性。弥补人力防范在速度、范围和持续性上的不足，推动风险管理从被动响应向主动预防升级。通过3年的实践，效果是实实在在的。
K137+920填方监测曲线
典型案例更印证了技术的实效：K136+920～K137+140 段右侧三级填方路基，在填筑两级后，监测系统捕捉到数据异常并精准定位滑动面，项目团队立即采用反压护道方案防护，避免了路基滑移。
K137+680～K137+820 段左侧六级挖方边坡，在开挖防护至第二级时，监测数据显示坡体持续位移，团队及时在三、四级增设独立锚索，成功阻止坡体垮塌。
麻地隧道监测曲线图
麻地隧道穿越格支村巨型堆积体D1，该堆积体规模宏大，长约1500米、宽200～690米、厚30～80米，其上分布着猴场乡格支村五、六、七组67户村民。隧道进口段约450米从堆积体下方基岩穿行，基岩顶板厚度仅12～26米，地质条件复杂且安全风险突出。为筑牢安全防线，施工前便对隧道两侧各100米范围内的堆积体启动地表及深部位移监测。2024年汛期以来，监测平台持续发出预警，截至当年11月25日，地表水平最大累计位移达140.8mm，竖向最大累计位移达-122.9mm，多个深部位移监测孔探测到深层滑动面，堆积体边坡进入蠕动变形阶段，监测预警升级为“警戒级（橙色）”。为保障村寨居民生命财产安全，精准掌握堆积体变形动态，安盘公司第一时间组织相关单位开展全面监测，多次邀请专家现场论证，持续深化数据研判，同步做好应急预案启动准备。2025年汛期，多地高速公路边坡险情频发，而麻地隧道堆积体凭借实时监测数据实现底数清晰、从容应对。截至目前，通过持续监测数据反馈，堆积体D1变形已趋于收敛。监测工作精准捕捉坡体变形趋势，不仅为风险处置决策提供了坚实科学支撑，更成功避免了对巨型深厚堆积体的盲目处置，实现了工程安全与居民保障的双重目标。
挖方边坡处置后效果
这套智能化监测系统为项目带来全方位提升：
安全提升：彻底实现从“被动应对险情”到“主动预防隐患”的根本性转变，大幅降低安全事故发生率；
效率提升：7×24小时无人值守监测模式解放人力，使技术人员得以专注于数据分析与决策优化；
管理提升：监测数据、预警记录、处置流程全流程在线可溯，为项目管理提供科学、透明的决策依据，助力“精品工程、平安工程”落地；
成本优化：避免因边坡失稳导致的工期延误、工程返工及巨额经济损失，从全生命周期视角显著降低项目成本。
安盘高速项目已在沿线116处上、下边坡织就立体监测网，实时掌控每一处细微动态，让这条穿梭于崇山峻岭间的交通动脉，始终稳稳扎根于安全防线之上。
新闻多一点
贵州交投集团投资建设的沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）扩容工程项目路线全长174.133公里（其中与纳晴高速共线段约39.619公里，由纳晴高速实施），具体实施路段133.710公里，设计速度100公里/小时，双向六车道，路基宽度为33.5米。项目起自普定县东侧的十二营（枢纽）互通，接在建的沪昆高速贵阳至安顺段扩容工程、安顺西绕城和普安高速公路，经龙场乡、马场镇、龙河镇、岩脚镇、花戛乡、淤泥乡、盘北经开区、盘州机场经济区、盘关镇，止于黔滇界的岩峰洞，接拟建的沪昆国家高速公路云南富源（黔滇界）至麒麟段扩容工程。全线共设置桥梁38742米/78座，隧道34832米/23座，项目桥隧比55.03%。设置互通式立体交叉13处，服务区3处、停车区1处、养护工区3处、管理分中心1处、互通匝道收费站10处。
来源：贵州交通广播、贵州交投
