今天（1月5日）下午，贵州交投集团所属桥梁集团承建的安盘高速古牛河特大桥最后一节钢拱精准吊装到位，大桥顺利合龙。
古牛河特大桥是安盘高速控制性工程，全长881.8米，主桥横跨古牛河，是520米跨径的上承式钢箱桁架拱桥，跨径居同类桥梁世界第二。主桥桥面到谷底高度约400米，在世界高桥中排名第15位。
古牛河特大桥面临的地质条件复杂，是溶蚀构造地貌单元典型的“V”形河谷，两岸是局部坡度达70°以上的陡崖，大型机械无法展开，材料、人员上下通道等问题都是施工的“拦路虎”。
“项目建设初期，为尽快打开施工局面，我们团队反复比选论证，首先利用现有便道，以人工手持设备开凿的方式，在悬崖峭壁上凿出一条长900米、宽1米的小路，到达施工位置。然后安装临时缆吊吊运挖机、钢筋型材等，以满足盘州岸机器、材料运输需求，同时满足开挖拱座出渣需求。”安盘4标项目负责人郑鹏鹏介绍道。
据了解，古牛河特大桥2025年6月14日启动首节段吊装。针对主拱圈最大吊装节段近290吨的超级重量，建设团队自主研发智慧缆吊系统，首创吊装轨迹精准控制技术，为节段吊装装上了“智能导航”，确保节段沿着最优路径平稳、精准抵达预定位置，有效保证了整个吊装过程安全可控。
吊装过程中，建设团队克服作业空间受限、构件吊装精度要求严苛、极端天气频发等多重挑战。历时6个月攻坚，古牛河特大桥88个吊装节段精准衔接，在云端之上完成了超级工程在深山峡谷的壮美“描红”。
记者: 刘荣曌 平川
