10月13日凌晨，随着最后一方C55混凝土精准注入拱顶合龙口，国内单线货运铁路最大跨径劲性骨架混凝土拱桥——中交路建瓮马铁路项目乌江特大桥拱圈外包混凝土顺利合龙，为2026年实现通车奠定了坚实基础。
“外包混凝土加载方案对劲性骨架混凝土拱桥受力至关重要。”项目总工程师赵申中介绍道，面对1.2万立方米混凝土合理加载这一施工难题，中交路建瓮马铁路八标项目团队创新研发“3环6工作面”施工工艺，在竖向维度分3环浇筑，确保混凝土与劲性骨架紧密结合；在纵向维度开辟6个作业面同步推进，单次浇筑量可达1000立方米左右。通过优化分环、分段方案和加强现场施工管理，瓮马铁路乌江特大桥拱圈外包混凝土施工工期较国内同类型桥梁节约近3个月。
中交路建瓮马铁路项目乌江特大桥地处自然保护区核心区域，横跨乌江水域，桥址两岸坡体地质条件复杂，存在诸多安全隐患。对此，中交路建瓮马铁路八标项目团队迎难而上、创新突破，采用“拱肋吊装与底板模板安装同步施工”技术，大幅减少高空作业量，有效降低施工风险，让原本惊险的施工作业变得安全有序；通过“槽钢＋木模组合拼装”技术优化模板设计，显著提升模板重复利用率，解决了传统施工中模板管理混乱的问题，使施工现场整洁规范；创新应用“拱上塔机安装”技术，替代传统人工搬运作业，极大提升施工效率，破解了高空物料运输难题，让此前进展缓慢的施工环节变得高效畅通。
瓮马铁路南北延伸线项目的建设对黔南州的发展具有极大的带动和促进作用，使瓮马铁路摆脱“断头铁路”的困境，一跃成为与国家干线铁路紧密相连的辅助性货运大通道，让当地资源产品实现快速流通，为黔南地区人民进一步增收致富发挥重要作用，为当地经济社会发展注入新的活力。
来源：瓮安融媒
