8月25日，世界第一高桥——花江峡谷大桥荷载试验全部顺利完成，向通车迈出关键一步。
本次荷载试验历时5天，贵州交投集团所属桥梁集团根据桥梁汽车设计荷载等级设计布载方案，通过动、静载“双考”，系统评估大桥主缆及吊索、主梁、主塔、锚碇四大系统的实际工作性能。
静载试验分别于8月21日、22日、24日和25日开展。试验所需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重超过3300吨，模拟不同交通流量和荷载分布情况，确保对大桥各个部位不产生损伤的前提下进行全面加载测试。根据结构受力特点，在最不利部位布置多种不同类型的传感器，实时监测和捕捉主缆、吊索、主塔、主梁、锚碇在静力荷载作用下的应力应变、挠度、偏位、漂移、索力等。
在8月23日的动载试验中，四辆重型加载车以时速30公里、40公里、50公里、60公里在大桥桥面上同步进行无障碍行驶并进行了时速30公里、40公里进行制动，通过车辆激励获取主梁L/4、3L/8、L/2控制截面的放大系数，检验桥梁在动荷载作用下的行车安全。
经过对荷载试验数据的初步分析，花江峡谷大桥在试验荷载作用下，桥梁处于弹性工作状态，各项检测指标响应正常。
花江峡谷大桥由贵州交投集团所属桥梁集团建设，全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，“横竖”都是世界第一，大桥预计9月底建成通车。
图片：贵州交投所属桥梁集团 胡应锋
记者: 熊茜雯 吴雷 胡宏涛 郭广波
