12月30日，随着三岔村特大桥最后一孔箱梁架设，标志着盘兴铁路2标段箱梁架设任务全部收官，为后续轨道工程有序推进提供了坚实保障
为确保架梁节点顺利完成，沪昆客专贵州公司协同中铁建大桥局，以盘兴铁路功能型联合党支部为载体，克服大坡度架梁、城镇密集区施工、施工场地限制等诸多困难，积极优化施工工艺，创新性采用“横移平台+运架一体机”新型工法，大幅降低现场安全施工风险。
在整个架梁施工过程中，中铁建大桥局施工团队坚持以安全为核心，严格按照施工方案执行每一步操作，首次使用运架一体机桥面调头施工工艺，并两次圆满完成运架一体机桥面180度调头作业，实现了在桥面有限空间内的灵活作业，将传统拆装调头施工需要20天的施工工期缩短为30分钟，极大地提高了施工效率。同时克服了17‰的线路纵坡，在整个铁路领域都是罕见的，为山区桥梁施工积累了宝贵的经验，确保架梁施工任务的高质量推进和顺利完成。
据悉，盘兴铁路作为贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，全长约98公里，设计时速250公里，桥隧比达90.66%。建成通车后，兴义市将与沪昆高铁大动脉连通，对优化完善国家路网布局，促进贵州省西部地区与其他区域的互联互通具有重要意义。届时，贵阳至兴义2小时左右可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成。
通讯员 李志峰 程伟
