近日，走进位于安顺市普定县的黄百铁路黄桶站站改工程施工现场，头戴安全帽、身着反光背心的300余名工人紧张有序地进行各项施工作业，各种机械设备来回穿梭，现场人声鼎沸、机械轰鸣，一派热火朝天的景象。
“黄桶站站改工程于今年6月25日正式开工，主要涉及涵洞接长、路基填筑、轨道铺设等专业，目前涵洞接长已完成90%，路基填筑已完成50%。轨道铺设涉及道岔拆除54组，道岔铺设68组，其中天窗内拆除24组，插铺23组，截至12月5日已完成天窗内拆除15组，插铺19组。”中铁二局黄百铁路（贵州段）项目经理部二工区安全总监宛伟说道。
据介绍，黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，为国家Ⅰ级电气化铁路。黄桶站建于1964年，它不仅是既有沪昆铁路货运中间站，也是黄百铁路的起点站，黄桶站站改工程是黄百铁路的关键控制性工程，待黄桶站站改工程完工后，将进一步提高黄桶车站的通过能力和运输效率，后期将与安顺市物流产业园区建设接轨，助力物流行业运能提升，加快区域互联互通，助力沿线乡村振兴，促进区域文旅产业和经济社会发展。
“黄桶站站改工程涉及营业线施工，安全风险高、施工难度大，而且工期紧、任务重。”宛伟告诉记者，为了保障施工质量和安全，现场严格执行施工方案，按照施工计划科学推进施工进度，施工过程中严格落实铁路建设管理要求，严格做好各项安全管控措施，扎实做好交叉作业安全管控，严格落实“一机一防护”，确保机械设备始终安全运转。
据了解，黄桶站站改工程施工是在每天早上8:30分至12:00和晚上8:30分至零点的天窗时段开展（“天窗”时间指的是列车运行图中，不铺画列车运行线，为施工等作业预留的时间)。“目前黄桶站站改工程已进入分阶段开通前的关键时期，接下来我们会明确目标任务，加强统筹协调，强化施工组织，及时调配人力、物力，加大资源投入力度，强化技术支撑，加强现场管理，充分利用春运前的剩余天窗时段，确保按时完成黄桶站站改工程节点目标。”宛伟表示。
