今天上午，搭载有宁德时代动力型锂电池的列车从贵阳国际陆港缓缓开出驶向上海，这是贵州与四川、重庆同步开启动力型锂电池铁路安全运输试点的全国首发，贵阳国际陆港实现铁路运输新突破。
近年来，随着全球能源转型的深入，动力型锂电池作为电动汽车的“心脏”，需求猛增。数据显示，2024年1-9月，全球动力电池装车量已达到599GWh，同比增长23.4%。我国的动力电池运输目前更多的是依托于公路运输和水路运输，2023年，国内通过公路运输的动力电池约940万吨，占比超过九成。
宁德时代新能源科技股份有限公司党委第一书记、副总裁孟祥峰
宁德时代新能源科技股份有限公司党委第一书记、副总裁孟祥峰表示，贵州基地是宁德时代在全球布局的重要基地之一，目前生产主要服务海外的汽车动力电池和储能电池。锂电池铁路运输在中国是第一次，通过这种高效的、快捷的、低成本的运输方式，可以高效地把产品运到客户手里，能把新能源产业优势发挥得更好。
据中国铁路成都局集团有限公司有关负责人介绍，与公路和水路运输相比，铁路运输拥有运力大、周期短、安全性高、成本适中等优势，但国内仅适用于消费型锂电池，这次试运成功，将改变国内新能源汽车动力型锂电池无法通过铁路运输的现状。此次试运，铁科院牵头研发了40英尺、具有阻燃隔热、泄压排气等功能的锂电池专用集装箱，并配套制定了集装箱锂电池运输条件和装运方案，能有效降低运输过程中的安全隐患，确保锂电池的安全运输。同时，动力型锂电池实现铁路运输，还能有效减少因交通拥堵、恶劣天气等不可预测因素导致的电池供应延迟，大幅降低生产线停滞的风险，进一步提升整车生产连续性和稳定性、提升供应链安全和韧性水平。
随着吉利、奇瑞等整车龙头企业，比亚迪、宁德时代等动力电池头部企业，以及贵州磷化集团、中伟股份、安达科技等一批新能源电池材料企业，先后在贵州布局基地并陆续扩大投资，全省已形成动力电池产能37亿瓦时、磷酸铁锂正极材料产能45万吨、三元正极材料产能10.8万吨、负极材料产能37.4万吨，有效支撑贵州省新能源动力电池及材料研发生产基地建设。
贵阳国际陆港有限公司党委副书记、副董事长总经理张勇军在接受动静记者采访时表示，这次动力型锂电池顺利试运，将助推贵州“富矿精开”战略，把资源优势转化为产业优势和经济优势，培育发展新质生产力。贵阳国际陆港是西南的物流中心，这次试运成功，将助推西南地区锂电池尤其是“新三样”的出口。将来，贵州乃至西南地区生产的锂电池可以通过铁路运输，甚至搭上中欧班列，走向全世界。
记者: 严富 赵毅
