记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，11月10日9时30分左右，随着川黔铁路遵义到息烽间最后一组大机道岔捣固作业结束，为期53天的川黔铁路、成渝铁路东段、兴珞铁路干线大修集中修完成，全面提升了线路设备质量和线路通行能力。
川黔铁路是西部陆海新通道海铁联运依托的铁路干线之一，成渝铁路是新中国成立后修建的第一条铁路，兴珞铁路是开行量超全国三分之一的中欧班列（成渝）对外运输的必经之路，三条铁路承载着西南地区客货运输重任，在拉动沿线经济发展、服务民生进程中发挥着重要作用。9月19日起，成都局集团有限公司先后组织贵阳工务段、成都工务大机段、重庆工务段等31家单位约6600余名干部职工，对三条铁路的线路、桥梁、隧道、接触网、道岔等设备进行全面检修，以确保列车安全平稳运行。
据了解，成都局集团有限公司采取在关键站点实施运输组织调整和施工模式创新等措施，最大程度减少施工对线路运输影响，完成技术升级改造。按照天窗最大化铺排，使线路清筛作业效率提升25.5%，并顺利完成川黔铁路小寨坝站交渡道岔、夏坝和艾田站“交渡改型联动”等困难道岔更换任务。通过多专业协同作业，改善了川黔铁路松坎至红花园区间线缆径路，为后续作业创造有力条件，提升了整体作业效率。
“本次川黔铁路大修集中修，我们以智能测量设备精准确定轨道调整参数，并录入轨道几何状态检测系统，针对薄弱地点重点捣固，有效延长了线路设备的使用寿命，降低了维修成本，更提高了列车通过时的平稳性和舒适性。”成都局集团有限公司工务部主管人员介绍道。
此次西南地区三大铁路干线大修集中修共计完成大机捣固约405公里，线路大机打磨约485公里，成组换岔106组，提前为今年冬季和2025年春运期间铁路客货运输安全畅通奠定坚实基础。
记者: 张斯
