金秋时节，福建漳州的柚园里，果农们正忙着采摘。一车车刚下枝头的柚子，装上大挂车，昼夜兼程1400多公里，直奔贵州快递物流园。
“今年西南地区发货，全部从贵州走。”福建漳州市平和县永锋果业负责人卢锋林说。先绕道贵州，再把订单发到客户手里。
这不是卢锋林一个人的选择。近年来，沿海企业纷纷转变发货路径，取道贵州。
如此“舍近求远”是为何？
“贵州交通方便，在西南地区，这里属于中心。横向对比周边省市，各重量段快递单价偏低2毛钱左右。我们一天出货50吨，一天能省大约3000元。”卢锋林介绍。
贵州快递物流园处于西南物流运输黄金节点，是贵州连接川渝、两广、云南、湖南的关键物流通道。园区先后招引了中通、申通、韵达、极兔等头部快递和仓储企业入驻，承担全省80%以上快件的分拣中转服务，日均快件处理量超800万票。
历经十余年集聚发展，园区已成为西南地区集聚度最高、规模最大的快递物流园区，快递物流吞吐规模、承载能力、产业集聚效应均稳居西南第一梯队。
近年来，各家快递企业快递处理能力不断提升。
在园区极兔快递专区，传送带上的包裹坐上红色“小火车”，在交叉分拣线上飞速滑行。一套3.3米每秒的高速分拣系统，把包裹快速精准送达指定仓位。“设备改造前，单小时大概处理1900件。升级之后，单小时可到3700件。”贵州极兔供应链管理有限公司出港主管杨昌金说。
依托高速的快递速度，卢锋林的柚子在西南区域可实现当日或次日送达，全国大部分地区2到3天可达。
同时，园区采取“快递物流+电商云仓+实体产业”的融合发展模式，一体化服务让企业省心省力。“客户把货拉过来，只管前端销售运营，剩下的打包、发快递都由我们接手。”贵州极兔供应链管理有限公司大客户销售负责人丁涛说。
随着园区的综合能力不断提升，从2024年下半年起，园区的外省客户增长明显，且逐年攀升。这些客户大多主营纸巾、日化等轻工快消品。目前，外省业务占到各家快递公司业务量的50%以上。今年1月到7月，园区企业总营收约47亿元、同比增长33%，带动相关就业超1.3万人。
当一件件快递在龙里完成分拣、发往全国，当外地企业跨区域选择龙里备货发货，贵州快递物流园的角色转变已然清晰，这里已成为全国轻工快消品入省分销、贵州特色产品“出山出海”的核心集散地。（本报记者 陈久菊 金妮）
