9月16日，平陆运河正式建成通航。但对贵州而言，这条出海新通道尚未完全畅通。贵州省物流学会常务副会长、贵州省物流行业协会秘书长高波在接受采访时指出，贵州要真正抓好平陆运河机遇，仍需打通多项配套工程，并在产业布局上主动调整。
三大工程尚未完工，通道仍有“卡点”
高波坦言，平陆运河通航对贵州是重大利好，但想要完全挺进平陆运河，尚有几项工程备受期待：首先是南北盘江红水河上的龙滩水电站通航枢纽，这是1000吨级的通航建筑工程，“龙滩工程完工之前，南北盘江红水河的水运要通到平陆运河，还是有卡点。”其次是经百色走右江到平陆运河的路线，关键配套黄百铁路预计2028年年底通车。此外，黔桂二线铁路建设也在推进中。
“如果说龙滩打通了，黄百铁路也打通了，贵州产品出海就有更多的通道。”高波表示，这些工程全部配套完成后，平陆运河对贵州的作用将会显著而直接。
物流格局改变，产业布局调整
在高波看来，平陆运河带来的不仅是通道之变，更是物流空间格局之变。“贵州还要谋划一件事情，就是一种物流空间格局的改变，这要求我们的产业布局做相应调整。”
他进一步指出，如果今后产业布局能围绕新的物流空间格局来展开，产业聚集和发展的动能就会更强。“如果说能够做到物流和产业融合发展、协同发展，用这样一个机会促使省内自身的产业布局进行调整，就可以达到更好的效果。”
站上新开放起点 强化系统协同发力
高波介绍，近年来贵州省物流行业协会已与广西、云南、重庆、四川等周边省份行业协会建立联动机制，也与东南亚方向的相关组织、协会和企业保持对接。“我们也动员我们的企业积极地走出去，按照这样一种方向来进行谋划布局，协会已经开始做这些工作了。”
从行业协会角度，高波呼吁政府、企业各方力量积极思考这一问题，充分利用平陆运河带来的机遇，优化产业布局，在沿线主动布局适合的产业。“我们也有很好的基础，比如贵阳国际陆港，我们也成立了贵州省港航集团，这些主体都要向这个方向积极主动地谋划布局。”
从打通配套工程到调整产业布局，从行业协会联动到政府企业协同，贵州正站在一个新的开放起点上。在高波看来，唯有结合自身优势、积极主动谋划、系统布局，才能让这条黄金水道真正成为贵州高质量发展的“新出海口”。
天眼新闻记者 毛小翠
