7月2日，在赴阿斯塔纳对哈萨克斯坦进行国事访问之际，国家主席习近平在《哈萨克斯坦真理报》、哈萨克国际通讯社发表题为《同心笃行续写中哈关系新篇章》的署名文章。他指出，两国新能源、交通基础设施等领域合作潜力不断释放，西安陆港码头落成启用，“双西公路”、中欧班列畅通无阻，为两国发展注入强劲动能。
近年来，贵州公路集团积极实施“走出去”战略，先后在蒙古国、格鲁吉亚等“一带一路”国家承接交通基础设施建设项目，2021年11月，贵州公路集团成功中标哈萨克斯坦克孜勒奥尔达-热兹卡兹干公路改造项目第5标段（以下简称：克热5标），标志着集团在深耕海外建设市场和共建“一带一路”的路上越走越远，越走越坚定。
克孜勒奥尔达-热兹卡兹干公路是哈萨克斯坦重点实施的公路改造项目之一，项目全长427公里，为双向两车道二级公路，是哈萨克斯坦由南往北从克孜勒奥尔市途径巴甫洛达尔、乌斯片卡至俄罗斯边境的主要通道的组成部分。由贵州公路集团第八工程有限公司承建的克热5标全长30公里，项目于2023年3月正式开工，在项目建设团队的共同努力下，先后完成涵洞、路基工程施工，目前正在全力推进路面工程施工，总体施工进度达85%。
进度第一，“贵州速度”受点赞
7月2日，克孜勒奥尔达州公路局局长朱尼索夫带领项目监理一行到克热5标沥青中面层施工现场，检查当前项目施工质量、进度、安全等工作推进情况，现场点赞了项目的施工进度。事实上，这并不是朱尼索夫第一次点赞项目建设进度、表扬项目建设团队了。在今年6月2日2024“驻华使节贵州行”代表团一行到访贵州公路集团时，朱尼索夫通过视频连线，向一众驻华使节赞扬了贵州公路集团建设团队。他表示，自项目进场施工以来，贵州公路集团安排了优秀的施工管理团队，从项目动员、材料组织、工程推进等各方面都展现出贵州公路集团的风采；克孜勒奥尔达至热兹卡兹甘道路重建项目一共有六个标段，贵州公路集团承建的第五合同段在施工进度上是最快的。
“在项目的施工组织上，我们充分考虑到当地市场和环境的特殊性，提前储备项目施工所需的各种材料，科学制定施工计划，合理组织施工人员和设备投入施工，确保项目施工有序推进。”项目经理谢兴时说。
打有准备的仗，是贵州公路集团建设团队多年“征战”形成的优良传统，而这一传统也在哈萨克斯坦广袤的无人区继续建功。据谢兴时介绍，项目部在2022年8月12日获得开工许可后，就立即组织相关人员和设备进场，着手营地、施工便道等临时设施的施工；并且，考虑到当地材料短缺，材料距离远的问题（最近的地材厂距离施工现场370公里，沥青厂600多公里），项目部就在当年冬歇期提前备料，通过铁路、公路同时进行材料运输，最终在项目建设前期就完成了70%的材料储备，为2023年高质量推进路基、路面工程施工打下了坚实的基础。
2024年是项目冲刺通车目标的关键一年，工期紧、任务重。为打好这场“决胜仗”，项目部提前谋划，对2024年施工所需各项材料进行统计和筹划，并在冬歇期期间与各大材料厂商、运输公司对接材料生产、运输和合同签订等工作。截至今年4月1日施工前夕，项目部共储备砂石材料32000吨，沥青8600吨，土工布75000平方米，同时，项目后续所需的天然气、矿粉、纤维以及交安工程等均完成合同签订落实工作。
“得益于我们的充足备料，我们的各项施工任务一直是稳步推进的。”谢兴时说，“在今年业主组织的月度考核和季度考核中，我们的施工进度一直是第一名。”
优势互补，携手增进“中哈友谊”
对项目副经理王文进来说，在推进项目工作时遇到的最大的难题便是语言沟通障碍。“刚到项目时，周围全部是外国同事，我说的他们听不懂，他们说的我也听不懂。”王文进说。
在第一次组织生产工作时，为了确保信息传达的准确性，王文进就提前把工作思路、想法理清楚，然后交给翻译人员提前整理翻译内容。“真正到了面对面沟通时，我还一边用手语、一边用手机上的翻译软件配合着跟他们交流，就是为了让他们能够听懂、理解我的意思”。
“语言不通，导致我们的工作开展起来很艰难。”王文进说。为了解决这个问题，王文进就在休息时间找到身边的外籍同事，相互学习对方的语言；在这个学习的过程中，令王文进感到骄傲的是，他教会了项目当地的驾驶员说中文，教会了阿塞拜疆籍员工用中文表达自己是否清楚日常安排的工作，而他自己也学会了如何在工作中、生活中使用当地的语言与业主、监理和外国同事进行沟通。
相互学习的不只是语言，还有关于施工的经验技术等方面。
“比如我们刚来的时候，就发现这边的管理比较单一，工人每天只干一件事情。”王文进说。在这种施工管理模式下，项目整体工作效率就比较低。为了转变管理模式，提升工作效率，项目部就召集了一众外籍职工和项目分包经理部开会，向他们介绍来自贵州的经验和管理模式，“干路基的可以干路面，干路面的可以干附属”，逐步转变他们的观念，最后形成连贯性的施工管理模式。之后在这种管理模式下，原先4个月工程量完成不到20%，4个月以后达到了70%。
另外，克热5标这个项目较为简单，没有复杂的桥隧结构物，因此项目的施工重点是沥青混凝土路面。为有效保证沥青混凝土的质量，项目部在施工现场安装了大型的沥青混凝土拌合机，同时将拌合机的燃料改成液化天然气。相比较当地普遍使用的柴油等传统燃料，液化天然气更安全、经济、环保，并且燃烧效率也更高，能够快速加热沥青拌合机中的材料，提高生产效率。
而在沥青路面施工中，当地普遍的做法是采用摊铺机走钢丝的方式来控制平整度，但是这种方法施工出来的沥青面层平整度很不好。所以后来项目部改进为使用平衡梁，通过红外线传感器来检测摊铺机距离路面的距离以及路面高低差，从而保证施工的沥青面层的平整度达到施工规范……
从施工管理到技术经验的输出，从工作到生活，这支来自贵州的团队获得了当地人的高度认可。
项目施工负责人巴赫提尔说：“通过与贵州公路集团这个团队两年的合作，我们对项目管理有了更深刻的了解，他们实行了一岗双责的管理，管生产就要管安全、质量、环保，还要控制成本，这是我们前所未有的经验，也提高了工作效率。”
项目外籍员工萨玛特也特别感慨：“这些中国兄弟到来以后，很多问题得到了解决。”
“敢为人先、团结拼搏、开拓创新、精诚志远”，在贵州公路集团新“铁军”精神的引领下，克热5标项目团队以路为媒，跨越山海，连接起了贵州公路集团与哈萨克斯坦的不解情缘；而贵州公路集团也将通过克热5标这个项目，书写共建“一带一路”新篇章。
综合整理 贵州日报天眼新闻记者 周雅萌
素材来源 贵州公路集团
