交通强国贵州试点33项约束性任务、20项预期性任务已完成41项，总体完成率77%。其中，约束性任务完成31项，完成率达到94%。
截至目前，贵州高速公路通车里程达到8784公里。预计“十四五”末，贵州高速公路里程将达9500公里，高速公路出省通道将达29个。
四好农村路
在“四好农村路”建设中，全省累计投资130.8亿元，新改建农村公路6953公里，新增24个100亿元以上工业园区、103个3A级以上旅游景区连通二级及以上公路，1725个500亩以上农业坝区实现等级公路全覆盖，1166个乡镇中有721个乡镇实现三级及以上公路通达。
8784公里！贵州高速公路通车里程又攀新高。北上川渝、南下两广、东出湖南、西进云南，四通八达的大通道架设已经成型。
2019年，地处西部山区的贵州被列入全国首批交通强国建设试点地区以来，朝着建设“人民满意、保证有力、全国前列”的现代化高质量综合立体交通网目标，持续加大投资力度，交通格局发生了历史性变化。
“我省交通强国试点建设已取得明显成效。”省交通运输厅党委委员、副厅长、总规划师冯伟说，试点中还初步形成了一系列可复制、可推广的典型经验和先进成果。
修高速、架高铁、建机场、兴港口、畅航道……我省综合立体交通网络仍在延伸拓展、持续完善，为经济社会快速发展提供着有力的支持。
密织路网激发活力
2024，开年即起跑。
在建贵平高速多个项目迎来施工新节点、又一座世界级桥梁——纳晴高速乌蒙山大桥形象进度完成67%、3个交通项目获我国公路建设最高质量奖“李春奖”。
贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，2008年高速公路通车里程还不足1000公里。久困山峦的贵州，决心凿出发展的通途，这注定是一条“非常规”的“突围之路”。
2015年，贵州率先在西部实现县县通高速公路；2017年，又率先在西部实现村村通公路；2020年底，高速公路通车里程达7607公里；2021年底突破8000公里……
东风吹来满眼春。2019年开启的交通强国试点建设为我省织密交通网络、缔造“高速平原”增添了强劲动能。
为此，我省建立健全由25家省有关单位组成的交通强国建设工作领导小组。2021年，省委、省政府印发《贵州省推进交通强国建设实施纲要》，全面部署我省推进交通强国建设各项任务，并围绕“综合立体交通网、运输服务、智慧交通、绿色交通、交通安全”五个维度细化34项评价指标，配套制定了《交通强国贵州试点工作方案》，将交通运输部批复的5项试点细化分解为33项约束性任务、20项预期性任务。
目前，53项任务已完成41项，总体完成率77%。其中，约束性任务完成31项，完成率达到94%。亮眼成绩背后，不仅有融资模式的创新——累计吸引约6300亿元社会资本投资4700多公里高速公路项目建设，更有“四好农村路”高质量发展试点的全面完成。
交通飞速发展，时空距离缩短，让人员、物资、信息等资源更加便捷地流动。
“我们村人气旺了！”修文县六屯镇大木村村民李政说，农家乐里总会听到不少外地口音，刚开始觉得新鲜，慢慢也就见怪不怪了。
他接着说：“村口的这条美丽农村路与省道、国道相连，顺接高速路口，46分钟就能到机场，进出方便多了。”
像大木村一样，越织越密的路网激活了发展活力，城货下乡、山货进城更快捷，电商进村、快递入户，各种新业态蓬勃发展。
外联内畅打破瓶颈
清晨，天边刚出现一抹亮光，黔西市高原蓝梦菇业科技有限公司食用菌基地里，货车陆续开来，工人们将刚采摘的菌子搬上车，目的地是1700多公里外的浙江。
“以前，鲜品的销售范围在五六百公里内。现在，有高速路网和冷链物流，我们可以开拓千里之外的市场。”该公司董事长陈孟谈说，从基地上高速公路不到20分钟，24个小时，这批新鲜食用菌就能摆上浙江人的餐桌。
《贵州省推进交通强国建设实施纲要》提出，要构建布局合理、外联内畅的综合立体交通网络体系。
外联——贵州大地上，高速公路、高速铁路在大山深处蜿蜒前行，与民航、水运互联互通。
贵广、沪昆、黔渝、成贵、贵南等高铁、快铁线路陆续运营，形成了贯通京津冀、长三角、珠三角、粤港澳、川渝滇等地区的高铁通道。
乌江“黄金水道”全线复航，大宗货物“公转水”北上长江，一个高效顺畅的联运体系已然形成。
贵阳龙洞堡国际机场进入双跑道“比翼齐飞”新时代，航线不断加密，通航机场实现市州全覆盖。
内畅——城市交通便捷度稳步提升，农村公路向产业基地、旅游景区、农业坝区延伸，构建起上万公里的美丽农村路经济示范走廊。
一线串四区，通向新未来。随着轨道交通3号线开通运营，贵阳步入轨道交通“线网时代”。
从村村通客运到城乡客运一体化，农村群众实现了“出门硬化路、抬脚上客车”；农村“客货邮”更是打通了城货下乡的“最后一公里”与黔货出山的“最初一公里”。
省公路局党委委员、副局长张杰介绍，在“四好农村路”建设中，全省已累计投资130.8亿元，新改建农村公路6953公里，新增24个100亿元以上工业园区、103个3A级以上旅游景区连通二级及以上公路，1725个500亩以上农业坝区实现等级公路全覆盖，1166个乡镇中有721个乡镇实现三级及以上公路通达。
交旅融合蹚出新路
小寒那天，站在“天空之桥”服务区观景台放眼望，云雾之上的平塘大桥独特的主塔与连绵的山脉共同形成一幅壮丽美景，上海游客李婉莹说，“天空之桥”深深印记在了她心里。
天空之桥服务区因桥而名，是交通运输部批复的交旅融合服务区示范项目，与大国重器“中国天眼”、地质奇观“平塘天坑”抱团引客，开业3年来富民效应明显。自2020年投运以来，天空之桥服务区相继打造了大型会议室、房车露营地、儿童乐园、半山步道、桥梁科普馆、天文科普馆、嘉遇酒店、超市、美食餐厅等业态，成为我省“交旅融合”的新地标、来黔旅游的热门打卡点。
“万桥飞架，已成为贵州经济社会发展的一张亮丽名片。”省交通运输厅相关负责人介绍，近年来，我省打造了平塘大桥、坝陵河大桥等一批“明星桥”，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥桥旅融合示范项目也在加快推进，力争打造成世界级旅游标识和5A级桥旅融合景区。
“我们正按照‘深入挖掘贵州桥梁在全省旅游产业化中的特殊功能定位，用好世界级资源，对标世界级标准，努力把桥打造成世界级旅游标识，做好桥旅融合大文章’的要求，有序推进桥梁融合的3.0版——花江峡谷大桥桥旅融合项目建设。”贵州交通建设集团党委委员、副总经理、总工程师韩洪举说。
“交旅融合”是我省交通强国试点建设的一大亮点。省交通运输厅会同省文旅等部门已建立联席工作机制，正加快编制交旅融合发展规划和交通服务支撑荔波、黄果树、赤水打造世界级旅游景区规划，加快制定桥旅融合旅游景区质量等级划分和评定标准，以交通先行服务助力我省打造世界级旅游目的地。
追出一种速度 赶出一种高度
刘力维
路，是连接两地的通道。对贵州而言，路，是焕发生机的命脉。
实现高质量发展，路是首要条件；在后发追赶的征程中，路举足轻重。
路通了，眼界广了。如果从未走出深山看看外面的世界，我们又怎会意识到内陆与沿海的差距之大，山地与平原的区别之多。没有对比，贵州看不到自身的“短板”之所在。没有丈量，贵州就缺少了赶超的动力。
路通了，观念活了。人畅其行、货畅其流变为现实，随之而来还有新鲜的事物、开放的理念。这些快速流通的要素，让我们对贵州在前行的道路上如何走得更快、走得更实、走得更好的观念活了，思路广了，信心足了。
路通了，发展快了。深处内陆山区的贵州，不再畏惧群山河流的阻隔，依托公路、水路、空中航线快速构建起对外开放的新格局。产业动起来、城镇兴起来、人民富起来、发展快起来，路通百通。
贵州后发追赶，不仅要追出一种速度，更要赶出一种高度。贵州省交通强国试点建设的显著成效充分表明，团结奋进、拼搏创新，就没有过不去的坎；苦干实干、后发追赶，完全可以后来居上，大有可为。
历史的轨迹总能给未来深刻的启迪。党的十八大以来，贵州交通建设飞速发展让我们明白，弯道取直是后发追赶的全新路径，解放思想是后发追赶的前提所在。
大道通衢天地宽。一张上天入地的多维立体综合交通网正逐渐扩大，将贵州拉入国家战略发展中。贫穷落后不再是贵州固有的标签，千山万水挡不住贵州提速奋进的脚步。
基础设施翻天覆地的历史性突破，正转化为贵州不断赶超跨越的强大能量，激励全省人民昂首奋进再出发。强壮了筋骨的贵州，在后发追赶的路上，底气更足、步伐更大、天地更广。（记者 刘力维）
