“十四五”规划收官之年，黔西南州交通网络的两大核心枢纽——花江峡谷大桥与盘兴高铁相继建成通车，从此为黔西南州加速发展装上了“高铁时代”和“桥梁经济”双轮驱动，开启“十五五”新征程。
9月28日，花江峡谷大桥正式通车，这座横竖都是世界第一的高桥，开启桥旅融合3.0新模式；11月28日，盘兴高铁正式开通运营，正式进入“快旅慢游”新方程式，用高铁时速兑换山水时光。
黔西南州正以交通变革重塑区域发展格局，两大工程通过“桥旅融合”与“空铁联运”协同发力，为当地文旅、经济、民生等领域高质量发展提供了坚实支撑。
从“过境打卡”到“快进慢游”
花江峡谷大桥的建成，首次将黄果树瀑布、北盘江大峡谷、贞丰双乳峰、万峰林等分散的贵州西线景区“串珠成链”，形成一条集喀斯特奇观、民族文化、极限运动于一体的“黄金旅游带”。
在贞丰县平街乡小花江村，村民林国权因大桥开起了民宿。“旺季的时候，村里的民宿几乎每天都爆满。”林国权准备扩大规模，增加更多房间。截至今年11月，花江峡谷大桥旅游区累计接待车辆16万辆、游客超94万人次，辐射带动周边旅游创收成效明显。
另一头，随着盘兴高铁的开通，黔西南正式融入以贵阳为中心的“2小时高铁经济圈”。黔西南州推出了“高铁专享”福利，让游客深度体验“快旅慢游”。如凭贵阳至兴义的高铁票，游客可享受黔西南州内40余家A级旅游景区头道门票免费等。
“高铁开通后，时空距离缩短，像成都、昆明这些远途游客也能轻松抵达。”位于万峰林景区的“里一咖啡”店长李明说，高铁带来的流量最终融入黔西南的山水风光，而他们在景区内的小店也自然成为受益者。
从“地理末梢”到“开放枢纽”
盘兴高铁通车标志着黔西南迈入“高铁时代”，全面融入贵阳“2小时经济圈”，并与成渝经济圈、粤港澳大湾区形成高效联动，彻底改写了黔西南的交通格局，进一步释放其“三省通衢”区位优势、融入区域发展大格局，注入了强劲动能。
兴义市政府相关负责人介绍，将依托兴义南站与万峰林机场“空铁联运”优势，重点发展临空经济、航空物流、跨境电商等现代服务业，布局建设大宗物资储备物流中心和多式联运枢纽，加快建设黔滇桂三省区结合部商贸物流中心。
盘兴高铁、花江峡谷大桥等交通枢纽建成，让黔西南州在参与“一带一路”、西部陆海新通道建设等国家战略具备更有利的交通优势。
这些“世纪工程”使得黔西南缩短了与其他区域的时空距离，加速资源互通与产业协同，降低了全州石材、农产品等大宗商品的运输成本，推动物流、制造业等产业在沿线布局，促进区域经济一体化发展，为黔西南产业发展打开了面向全国、连接世界的开放窗口。
从“交通红利”到“发展势能”
交通红利正加速转化为产业优势。黔西南州交通运输局相关负责人表示，盘兴高铁通车是黔西南发展的新起点，它打通了黔西南与外界联系的主动脉，缩短了区域时空距离、完善了当地交通体系、激活了产业发展动能。
据了解，当前全州现已建成高速9条线路达745公里，为乡村振兴、特色农产品外销筑牢交通根基；兴义万峰林机场开通至北京、上海等航线，旅客吞吐量多年突破100万人次，为开拓客源市场创造良好条件；盘兴高铁通车运行，为“黔货出海”和“国际资源入黔”提供了高效通道……
如今，全州初步形成集公路、铁路、水运、航空、管道“五位一体”的立体交通运输网络，成为黔西南产业转型升级的长远契机。
花江峡谷大桥与盘兴高铁的通车，不仅是黔西南州基础设施的突破，更是发展理念的革新，以“双高联动”之势，为黔西南州文旅提质、产业创新、区域联通注入强劲动能，一幅“快旅慢游、产业跃升、开放共赢”的发展新画卷正徐徐展开。
贵州日报天眼新闻记者 支太檾
