贵阳网·甲秀新闻讯 2018年12月1日，贵阳轨道交通1号线全线开通运营；
2021年4月28日，贵阳轨道交通2号线如约而至；
2023年12月16日，贵阳轨道交通3号线一期工程将正式开通初期运营：
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从无到有，从“一条线”到“一张网”，贵阳地铁拉开了城市发展骨架，改善了空间发展格局，逐步融入贵阳市民生活。
3号线正式开通后，贵阳地铁线网运营总长将达117.4公里，设置站点达86个（含换乘站）。呼啸而来的3号线，承载着贵阳市民对美好生活的无限向往，连贯起城市的东西南北，将在新起点上，成为助力贵阳城市发展的重要力量。
畅通区域交通循环 织就“便民网”
民众受益，城市发展才有意义。根据贵阳市城市轨道交通运营有限公司数据显示，截至2023年12月13日，贵阳轨道交通1、2号线日均客运量为30.41万人次。预测数据显示，3号线一期工程开通初期运营后，工作日日均客流预计达21.93万人次，周末日均客流预计达18.87万人次。
交通是一座城市的血脉骨架，承载着城市的未来发展，关系到群众的日常出行。“谁懂孩子在乌当上学，家住花溪的我有多期待3号线正式开通运营？”市民张杨说，她最近每天都会关注3号线最新进展情况。“开通之后真的会实实在在解决孩子的接送问题。地铁3号线开通后，孩子可以自己坐地铁上下学，我也不用大老远开车接送啦。”
像市民张扬女士这样充满期待的还有家住花果园一期20栋的市民罗杰。“3号线就在我家楼下，从开始修建的时候我就在关注，最近快开通了，每天回家的时候都要去看看。”罗杰满脸喜悦地。
据介绍，贵阳轨道交通3号线是贵阳市连接南北的一条骨干线路，线路全长43.03km，共设置29座车站。它串联的主要区域有花溪区、南明区、云岩区和乌当区，覆盖花溪核心区、花溪公园、花果园社区、黔灵山公园等重要的功能区及客流集散点。
3号线正式开通初期运营后，贵阳花溪区、乌当区将迈入三线换乘的线网时代，区域交通循环得到进一步畅通，城市公共交通服务范围进一步扩大，贵阳市六城区联系进一步加强，实现地铁全覆盖。
促进区县文旅交流 织就“文旅网”
从贵阳轨道交通3号线沿线站点来看，它是一条兼顾通勤和旅游，汇集自然生态景观和历史人文景观的特色线路。
该线路依山傍水，风景秀丽，向南有花溪公园、孔学堂、十里河滩等公园景点，中段经过黔灵山公园，东北段则有登高云山森林公园等景点，与1号线、2号线换乘后，市民朋友还可以扩大旅游“半径”。因此，3号线也被称为“文旅3号线”。
对于在大营坡附近经营餐饮的谢林泉来说，3号线的开通让他吃了一颗“定心丸”。近期，他的餐饮门店正在升级改造，“3号线的开通，无疑会给周边带来更多客流，客流的增加意味着未来我的门店还会有更多可能。”
毕业于中国农业大学农艺与种业专业的薛柳颖当下正在创业筹备阶段，她同样十分看好3号线。“我计划和朋友一起在花溪做草莓种业基地。随着3号线的开通，不管是联系我的投资方还是想要技术支持的种植户都越来越多，这几天电话都接不过来。”薛柳颖开心地说。
中国城市规划学会理事，贵州大学建筑与城市规划学院党委书记、教授余压芳说，“地铁建设对城市高质量发展有很强的基础支撑作用，对于老城区而言，地铁建设可以提升老城活力、有效地解决老城交通拥堵问题；对于新城区而言，可以通过“TOD”模式即以公共交通为导向进行城市开发，更高效的发挥地铁对城市发展的支撑作用。随着3号线的开通，沿线区域交流将进一步加强，相关产业也将迎来新的发展机遇。”
连线成网缓解交通压力 织就“民生网”
国内轨道交通专家沈景炎有一个理论：一座城市的第一条地铁建成后，大约能分担整个城市5%左右的运力；形成线网规划后，运力将达到50%左右，极大降低城市交通压力。
在一个常住人口约50万的超大型社区，“拥堵”治理如何破局？3号线的开通也许对于南明区花果园是一剂“治堵”良方。贵阳市公安交通管理局南明区分局民警任海认为，地铁3号线不仅给周边居民多了一种出行选择，也会分散道路压力，推动周边交通组织优化调整，缓解道路交通拥堵。
“地铁要与其他常规公共交通配合才能达到最大程度的公共交通分担率。因此，它的建设过程也会反向促进沿线交通组织的优化调整。”余压芳教授说。
据了解，为增强换乘的便捷性，在3号线建设的同时，有关部门同步规划建设了40余个港湾式公交车站，并优化调整了50余条常规公交线路，最大限度实现公交、地铁有效接驳。
12月14日，贵阳交运集团党委副书记、总经理安中发在“贵阳轨道交通3号线开通初期运营”新闻发布会上表示，随着3号线开通，将会优化调整沿线区域公交线路和站点，进一步完善主线、干线及微循环线路之间的互补融合，不断填补线网空白，切实满足广大市民出行需求。
贵阳轨道交通3号线开通初期运营后，将激活贵阳市由南向北、从东到西的交通出行新方式，有效增强了城市各区域间连通性，减轻城市路网的负担，提高了城市交通运行效率。
产业升级释放发展动能 织就“发展网”
地铁是支撑城市高质量发展的重要基础设施，当地铁贯穿一座城市，它已不再是简单的交通工具，而是打通区域循环、引导城市更新和区域蝶变的城市“主动脉”和“生长轴”。
“路延伸到哪里，城市就生长到哪里。持续更新的城市路网，对缓解交通拥堵、扩展城市空间起到了骨架支撑和积极引导作用。轨道交通连线成网，带来流量的同时，对于沿线区域产业升级也是新利好。”余压芳教授说。
据了解，3号线全线储备了丰富的附属资源，其中物业空间（大商业）共计4个，分别在新添站、花果园站、学士路站、桐木岭站，可计租面积约47000平方米。而在地铁中山西路站、紫林庵站、北京路站等站内网红商场，游客摩肩擦踵、络绎不绝……
贵阳地铁运营以来，沿线新兴商圈凭借地铁效应吸引消费品牌入驻，主城区老牌商圈也因地铁再添消费热潮。以地铁为骨架的城市公共交通大动脉，正在为沿线商圈带来新活力。
乌当区发展和改革局局长兰波表示，3号线对于提升乌当区城市品质、促进区域融合、扩大人口规模、加速人才流动，促进产业发展等方面来说有着重要意义，能使乌当区更好地融入贵阳市经济大循环，促进区域经济社会高质量发展。
“乌当区素有贵阳市‘周末花园’之称，温泉资源丰富。3号线在乌当区共开设了6个站点，以保利温泉、万象温泉及贵御温泉为主要代表的温泉市场将迎来新契机。作为发改部门，下一步，我们将紧抓机遇，持续扩大对外开放，加强对外招商引业，加快现代服务业和商贸旅游业产业布局、加速健康医药和特色食品加工业发展，向广大市民提供优质的服务产品，全力擦亮“美丽乌当·活力新城”城市品牌。”兰波说
闸机开合不停、人群川流不息……不知不觉间，贵阳这座城市已与地铁相伴五年有余。可以预见，随着更多线网的建成开通，纵横交错的轨道交通网将犹如“城市动脉”贯穿贵阳各处，为城市规模扩容和发展提速注入澎湃动力。
记者 田野
