为进一步优化贵阳公交线网结构，提高公交资源利用率，贵阳公交启动公交线路优化调整工作。此次调整是严格按照《公交线路优化技术导则》实施，主要根据增接驳、降重复、优服务、调结构的原则，结合线路重复及实际客流情况，将暂停运营20路、59路，切实提高贵阳公共交通系统整体运行效率，进一步推动公交“瘦身提质”，全力推进“四网融合”发展。具体如下：
一、20路
（一）基本情况
线路由新寨公交枢纽开往黄山冲，共设置站点20处，往返线路长度为25公里。主要途经营盘路、兴关路、邮电大楼、人民大道、大营坡、黄山冲等区域。
（二）停运依据
该线路行经的中心城区兴关路、箭道街、人民大道线路重复度较高，与61路、7路、39路、63路、11路等线路重复，途经站点公交资源供给较为充足，线路停运后可降低道路公交与轨道交通3号线（大营坡至北京路）、1号线（北京路至河滨公园）的重复系数，按照《公交线路优化技术导则》中确定的技术标准，结合市民的实际出行需求及综合研判分析，11月4日起暂停运营20路（线路运营至11月3日末班）。
（三）配套调整措施及出行建议
20路暂停运营后，将于11月4日起优化调整63路起点站至新寨公交枢纽始发，解决新寨公交枢纽、营盘路区域市民出行需求；优化调整40路终点站延伸至黄山冲，解决黄山冲、万江小区区域市民出行需求。
1.40路调整后始发、终点:花果园中央公园——黄山冲
去向：花果园中央公园——遵义中路（北）——中山中路——花果园湿地公园——花果园购物中心——花果园金融街——金顶路口——花香村——花溪大道北段——市一医——达德学校旧址——小十字——中山东路——宝山北路口——省公安厅——师大——相宝山——贵开路——大营坡——万江路——万江小区——黄山冲路——黄山冲
回向：黄山冲——黄山冲路——万江小区——万江路——贵开路——相宝山——师大——省公安厅——宝山北路口——中山东路——大十字——市一医——次南门——花溪大道北段——花香村——金顶路口——花果园金融街——花果园购物中心——花果园湿地公园——中山中路——遵义中路（北）
注：加黑站点为此次调整站点，带下划线站点为轨道接驳换乘站。
执行票价:2元/人次，IC卡及免费乘车证有效，支持免优惠换乘。
运营时间:
花果园中央公园：6:30——21:30；
黄山冲：6:30——22:30。
2.63路调整后始发、终点:保利云山——新寨公交枢纽
去向：保利云山——市北立交——扁井——省老干中心——盐务街——六广门——云岩广场——黔灵西路口——人民大道（中）——大西门——次南门——河滨公园——箭道街路口——兴关路——营盘路口——营盘小学——营盘路——笔山路口——新寨公交枢纽
回向：新寨公交枢纽——笔山路口——营盘路——营盘小学——营盘路口——兴关路——箭道街路口——新路口——河滨公园——次南门——大西门——人民大道（中）——黔灵西路口——永乐路——六广门——盐务街——省老干中心——扁井——市北立交——保利云山
注：加黑站点为此次调整站点，斜体字站点为BRT换乘接驳站，带下划线站点为轨道接驳换乘站。
执行票价:2元/人次，IC卡及免费乘车证有效，支持免优惠换乘。
运营时间:6:30——22:00。
（四）优化效果
降低低效运营里程，优化公交线路运力配置，减少车辆空载，提高公交系统整体运行效率。
二、59路
（一）基本情况
线路由森林故事发往三桥立交桥，共设置站点13处，往返线路长度为22公里。主要途经三桥、紫林庵、大西门、都司路、汤巴关路等区域。
（二）停运依据
该线路行经的中心城区三桥、头桥、都司路线路重复度较高，与54路、38路、65路线路重复，途径站点公交资源供给较为充足，线路停运后可降低道路公交与轨道交通2号线（紫林庵至三桥）的重复系数。按照《公交线路优化技术导则》中确定的技术标准，结合市民的实际出行需求及综合研判分析，11月5日起暂停运营59路（线路运营至11月4日末班）。
（三）配套调整措施及出行建议
线路停运后，11月5日起优化69路终点站至森林故事，69路将承担森林故事区域市民出行；需往头桥、二桥、三桥的市民可乘坐69路在都司路、次南门换乘38路、65路等线路到达。
69路调整后始发、终点：贵工路首末站——森林故事
去向：贵工路首末站——逸夫学术中心——甲秀南路（北）——五里冲——野猫井——湘雅村——花果园——花溪大道北段——次南门——市一医——达德学校旧址——小十字——中山东路——蟠桃宫——森林故事
回向：森林故事——万东桥——护国路口——市一医——次南门——花溪大道北段——花果园——湘雅村——野猫井——五里冲——逸夫学术中心——贵工路首末站
注：加黑站点为此次调整站点，斜体字站点为BRT接驳换乘站；同步将原“理工学院”站点更名为“贵工路首末站”。
执行票价:2元/人次，IC卡及免费乘车证有效，支持免优惠换乘。
运营时间:
贵工路首末站：6:30——21:30，
森林故事：6:40——22:10。
（四）优化效果
降低中心城区线网重复系数及道路通行压力，减少公交线路的无效重复，降低低效运营里程，优化公交线路运力配置，减少车辆空载，提高公交系统整体运行效率。
来源：贵阳公交集团
