初秋的柬埔寨首都金边市酷热难耐，但主城区的通运智能汽车服务门店却是顾客不断，大家的目标都是店内今年刚上新的新能源轻卡、箱式面包车。
“我们的市场正处于从燃油车转换电车的过程，越来越多的企业选择用新能源车开展物流运输。”通运智能相关负责人孟先生介绍，新能源车相比燃油车运输成本会降低30%到40%，所以很多客户选择来这里买或者租车。
通运智能汽车服务门店内的这批新能源车就来自贵安新区，由贵州长江汽车有限公司生产。
从省内市场到国内市场、再到国际市场，近年来，贵州长江汽车在优化生产线工艺流程上下功夫，强化整车制造实力，研发匹配市场的车型。今年前7月，已有7000多台轻卡、“贵州”牌重卡等新能源商用车走向市场。
8月17日，记者走进长江汽车生产车间，冲压、焊装、涂装、总装各工艺智能产线的车间内各种设备作业的声音此起彼伏，工业机器人成了自动化生产线的主力。
总装车间全自动流水线，38个工位小到一次螺丝安装、大到方向机接入，都被全流程数字化管控。“今年我们换挡提速，从原来每小时生产5辆车提升到每小时生产15辆车。”长江汽车运营总监金亮介绍，总装关键工序自动化率达70%以上。
除了智能生产线的提升，“当地造、当地配”正为长江汽车提升生产效率加码。
在总装车间流水线上，工人马启飞正在安装新能源车全系轮胎。与以往不同的是，这批轮胎来自贵州本地，不仅采购成本极大降低，而且适配性更好。
“针对新能源商用车大扭矩、高载重特性，我们采用的贵州轮胎具备耐磨抗刺扎、低生热低滚阻的优势，既适配贵州山地多弯、碎石复杂路况，也能满足出口车型的品质标准。”长江汽车总装车间工艺及质量技术经理陈丽君介绍，尤其在生产环节，生产协同效率得到提高。
与长江汽车生产车间火热的生产场景相呼应，不远处的贵安新区中科星城石墨有限公司，自动化生产设备24小时高速运转，原料经过制粉、复合造粒、石墨化、质检等多种工序，一袋袋成品物料源源不断装车外运，为宁德时代附近的生产基地供货。去年，中科星城成品出货量同比增长268%。
长江汽车、中科星城两家企业产销两旺的喜人态势，正是贵安新区新能源汽车、电池及材料产业蓬勃发展的生动缩影。
抢抓“电动贵州”政策发展机遇，贵安新区聚焦新能源“风口”产业，通过贵州长江汽车项目的整机厂带动牵引，吸引深圳壁虎新能源汽车、郴州科远达汽车内外饰件、湖北汇通汽车钢开卷落料线等多家配套企业落户贵安新区。截至目前，围绕材料、电池、汽车零部件等“链”上重要环节，贵安新区已聚集了16家上下游相关企业成为左右邻。
除了轮胎，当前长江汽车生产时采用的焊装件、冲压件、总装支架、内外饰件、橡胶件、重卡支架件等重要零部件已实现省内配套。
“当前主流轻卡车型882类单车零件数量品种中的197类品种实现了全省本地化供货，全省零部件本地化配套率达22.33%。”金亮说，公司计划未来两到三年内，将本地配套率提升至30%以上。
郴州科远达汽车在贵安落地的贵州方智达新材料有限公司，今年初已与长江汽车达成合作，该公司生产的内外饰件正逐步实现本地应用。
在注塑车间，贵州方智达新材料有限公司总经理莫煦指着一台设备告诉记者，“这是双色注塑机，虽然价格要比普通的注塑机贵，但是生产效率更高、产品类型更多样，适配本地化的需求必须得上。”
为了适应企业下一步的发展，方智达汽车还把园区内另外的一栋厂房租赁下来，“下一步我们就能实现汽车内外饰件的全链条生产，为本地车企提供更多本地化的服务。”莫煦说。
其实早在去年，不少新能源产业相关企业，已经选择落子贵安。
贵阳贵安首条汽车钢开卷落料线，去年已在贵安新区投产，作为湖北汇通集团最新、最先进的产线之一，这条产线每天为贵阳吉利汽车生产钢材，作为关键零部件进一步完善配套。“待产能完全释放，预计每月最高可处理5000吨钢材。”该基地生产经理汪定福说。
琥崧科技集团则是把总部迁至贵安新区，其子公司贵州超能时代有限公司聚焦半固态电池量产与固态电池研发，落地全国领先的半固态电池全自动量产线。6月，该公司重磅发布400Wh/kg高性能半固态电池，前沿锂电领域能量密度瓶颈迎来突破。
“400Wh/kg作为行业超高比能电池的核心分水岭，此次新品突破传统液态锂电池受能量密度、安全性限制，可有效提升无人机有效载重、超长续航和工业飞行效率。”贵州超能时代公司总经理张吕刚介绍，目前产品已开放现货和定制。
一个个项目落地生根，一条条智能产线投产运行，一款款前沿配套产品持续落地，推动贵安新区新能源产业告别单点突破，持续释放产业集聚效应。
今年上半年，年产20万吨锂电负极材料一体化项目、贵州力宏精密新能源电池结构件生产基地项目等陆续签约落地，贵安新区新能源产业再添广东凯金新能源、广东力宏精密等行业领军企业，负极材料生产能力将持续提升。力宏精密主要生产新能源电池专用5C快充一体式冲压防爆盖板，产品可应用于新能源汽车及储能领域。
贵州长江汽车有限公司生产制造的一批批新能源商用车陆续走出国门。“目前我们已完成新加坡、老挝、阿根廷、智利、巴西、安哥拉、柬埔寨等国家的认证，交付样车。”长江汽车海外销售经理熊小辅介绍，8月底，公司有一款右舵厢式面包车样车将到达泰国，海外市场再扩大。
“这得益于本地配套率提升带来的成本和研发上的适配优势。”金亮介绍，针对出口产品，公司采取定制化开发，全球不少国家地理、气候与贵州相似，公司在贵州积累的山地适配、高温优化技术可以直接复用。
上游电池及材料产业，和本地新能源汽车产业，已经形成相互支撑、联动共进的发展格局，一条相对完整的新能源产业链条在贵安新区初步成型。
天眼新闻记者 陈玲
