近日，桥梁集团承建的白果坨大桥改建项目正式开启上部结构施工新阶段，为整体工程建设按下 “加速键”。
在项目施工现场，航电“638”号运载着钢管拱肋缓缓驶入施工区域，在缆索吊装系统的精准操控下，采用 “缆索吊装斜拉扣挂” 工艺，顺利将长17米、重23.7吨的拱肋吊装并精准安装到位。
据德江白果坨大桥生产副经理宋贤介绍，白果坨大桥从9月15日开始吊装第一个节段，截至目前，印江岸已完成第二个节段安装，德江岸完成第一个节段，整体工程进度已达到合同约定的50%，按照当前施工节奏，预计11月上旬就能实现主拱全部合龙，项目建设朝着既定目标稳步迈进。
自今年3月正式开工以来，施工团队不断探索创新，积极采用机械冷开桩、无支架缆索吊装等新工艺，有序推进各项施工任务。截至目前，已顺利完成全线路基土石方开挖、两岸拱座土石方开挖及混凝土浇筑工作，同时，两岸桥台混凝土浇筑和缆索吊装系统的安装及试吊工作也已圆满完成，为上部结构施工创造了有利条件。
据悉，这座白果坨大桥为钢管混凝土拱桥，全长217.6米，主体结构由主拱、横撑、吊杆及纵横梁组成，桥梁总重1740吨，共划分为18个节段，目前已有6个节段完成吊装，后续吊装工作将按计划持续推进。
“在大桥吊装过程中，我们运用的缆索吊装斜拉扣挂施工工艺优势十分显著。” 德江白果坨大桥副总工冉锶杰详细介绍道，该工艺能很好地适应贵州复杂多变的地形条件，具备极高的安装精度，可通过缆索吊装系统灵活调节安装精度；同时，为保障施工安全与质量，项目引入第三方监控，全方位监督吊装全过程，确保施工安全高效进行。按照计划，今年12月底将完成全桥吊装作业。
作为乌江航道升级的重要配套工程，德江白果坨大桥建成后，将满足乌江1000吨大船通航需求。新建大桥宽度达15.6米，并且专门设置了人行通道，在提升通行能力的同时，也充分考虑了行人出行需求。当前，项目各项施工正有条不紊地推进，待大桥建成通车后，将极大改善沿线居民的出行条件，进一步优化乌江航运环境，为德江县乃至周边区域经济高质量发展注入强劲动力，助力区域交通网络完善与经济社会协同发展。
来源：贵州交通广播、贵州交投
