10月19日，随着小曲半径D1匝道桥的最后一片30米T梁精准落位，安盘高速十二营枢纽互通的T梁架设工作全部完成，标志着这一连接三条高速动脉的枢纽工程建设取得重大突破，为安盘高速的全线通车奠定了基础。
据了解，安盘高速十二营枢纽互通由中铁六局集团承建，它是安盘高速全线重点控制性工程之一，连接了S55仁望高速、S03安顺西环高速交叉涉路和正在建设中的贵安高速三大交通主干道。
该枢纽互通设计1座主桥，7座匝道桥，其中主桥全长587米，单幅梁面宽15.45米，包括桩基184根、墩柱133根，预制T梁265片，现浇箱梁36跨、钢箱梁1跨。
“该枢纽互通和高速涉路交叉施工，施工组织难度大，尤其是匝道桥曲线半径较小，T梁架设难度大，安全风险高。我们每天架梁最大工效达到了7片。”该项目部负责人马超告诉记者，互通枢纽的预制T梁从钢筋绑扎到混凝土浇筑，团队严格执行“首件验收全过程监控”机制，通过“三检制”和静载试验，确保梁体强度、线形、预应力张拉等关键指标100%达标。
值得一提的是，在项目建设过程中，团队经过潜心攻关，成功自主研发了“真空罩压浆成套技术”，该技术实现了从“灰浆封堵”到“真空密闭”的工艺革命，获得了国家实用新型专利授权，赢得业主及指挥部高度认可，在全线标段全面推广。
目前，该工艺已在安盘高速累计完成压浆作业超3000孔，被誉为“看得见的好工艺”，不仅节约施工成本数百万元，更形成可复制、可推广的技术标准。
高元飞
贵州日报天眼新闻记者 田儒森
