近日，盘兴高铁正式进入运行试验阶段，标志着贵州省“市市通高铁”目标进入倒计时。
从2014年贵广高铁的“第一声汽笛”，到即将收官、实现“市市通高铁”宏伟目标的盘兴高铁，贵州已形成 “一枢纽九干线” 的高铁网络，完成了从“西南腹地”到“西南交通枢纽”的精彩蝶变。
·贵广高铁：贵州高铁时代的 “先行者”（2014年12月开通）
北起贵阳，南至广州，是贵州首条出省高铁，也是对接珠三角经济圈的 “黄金通道”，有力推动了黔东南、黔南等地农产品外销及大湾区游客入黔旅游，成功构建贵阳-广州4小时交通圈。
·贵开城际铁路：省内首条城际客运专线（2015年5月开通）
贵开城际铁路作为贵州省首条城际客运专线，为贵阳市居民的日常出行提供了极大便利。它南起于贵阳北站，经过贵阳东站后，继续向北延伸至开阳县城南侧的开阳站，结束了开阳不通火车的历史。
·沪昆高铁（贵州段）：串联全域的枢纽主轴（2016年12月开通）
沪昆高铁（贵州段）作为国家 “八纵八横” 骨干网的关键一段，是贵州融入全国高铁网络的 “主动脉”，极大缩短了贵州与长三角、珠三角及云南、湖南等地的时空距离，同时带动沿线安顺黄果树、黔东南肇兴侗寨等文旅资源开发。
·渝贵铁路：串联重庆、贵州的 “钢铁纽带”（2018年1月开通）
渝贵铁路作为国家 “八纵八横” 高铁网的隐性枢纽，构建起 “成渝贵”1.5小时通勤圈，形成重庆南下珠三角、西进滇缅、北上西安的 “十字型” 通道。这种 “承东启西、连南接北” 的区位优势，使其超越单一线路功能，成为西南地区互联互通的核心节点。
·铜玉铁路：便捷连接铜仁与贵阳（2018年12月开通）
铜玉铁路为贵州省第二条城际铁路，是省城际铁路网“三环八射”规划的重要组成部分。线路开通不仅标志铜仁市正式融入贵州高铁两小时经济圈，还将铜仁、凯里、贵阳、安顺、六盘水等省内城市连接在一起，对加快沿线地区经济社会发展具有重大意义。
·成贵高铁：北向川渝的 “经济纽带”（2019年12月开通）
成贵高铁不仅是西南地区南北向重要通道，更以 “补短板” 的使命改写了黔西地区的发展格局。实现贵阳至成都2.5小时直达，结束毕节不通高铁的历史，带动毕节百里杜鹃、织金洞等景区发展，同时促进川黔两地产业协作与人员往来。
·安六高铁：贵州首条时速250公里城际铁路（2020年开通）
将六盘水到贵阳的时间从3.5个小时压缩到1.5小时以内，让六盘水在全国率先实现“县县通高铁”。同时，通过连接沪昆高铁、贵广高铁等多条铁路干线，为六盘水打通了地域屏障，并入发展快速通道，有力促进了区域经济发展。
·贵阳环线铁路：全国首条市域环形高铁（2022年开通）
串联贵阳北站、贵阳东站、龙洞堡机场等17个站点，实现 “一城一铁、一圈通勤”。线路开通后，贵阳城市通勤效率提升 40%，2024年发送旅客超800万人次，成为贵阳“半小时旅游圈”的核心支撑。
·贵南高铁：南下北部湾的 “出海通道”（2023年8月开通）
作为黔桂首条时速350公里的高铁，是西南地区连接北部湾经济区的重要干线。使贵州通过北部湾港口接入西部陆海新通道，2024年贵州经广西出口的农产品增长32%，彻底改变了 “内陆无海” 的物流困境。
·盘兴高铁：“市市通高铁” 的收官之作（预计2025年11月通车）
盘兴高铁自沪昆高铁盘州站引出，终至兴义南站，以90.66%的桥隧比穿越喀斯特地貌，不仅是贵州实现 “市市通高铁” 目标的最后一块拼图，更成为激活黔西南发展潜能的关键动脉。
部分资料来源：贵州省发改委网站、动静贵州、贵州铁投公众号
记者：薛冠群
