5月13日，全长约4公里、由贵州交投集团投资建设的贵平高速（G7522 贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段项目）全线第一长隧道——六硐特长隧道双幅贯通。截至目前，贵平高速项目总体形象进度已完成 85.6%，其中路基形象进度达到 98.5%，桥梁形象进度为 94%，隧道形象进度高达 99%，其他附属工程形象进度近 40%。
该项目是国发〔2022〕2 号文明确的畅通对内对外开放通道重点项目，是贵阳至北海高速公路的重要路段，也是西部陆海走廊的关键组成部分，更是贵阳至南宁最便捷的通道以及贵州实施 “强省会” 行动计划的重点项目。项目起点位于乌当羊昌，终点在黔桂省界云阳关，与在建的天峨至北海高速公路顺接，路线全长 174.018 公里，设计速度为每小时 100 公里，设枢纽互通 5 处，落地互通 13 处，互通连接线 66 公里。全线共有桥梁 119 座，总长 50108.1 米，其中特大桥 13 座，长达 13842.57 米。隧道 36 座，总长 38093.132 米，包括 1 座 4035 米的特长隧道。建设工期为 3 年，预计2025年底通车。
据介绍，贵平高速项目全线地质条件复杂，涵盖了山区高速工程建设的多种不良地质。项目穿越了平塘地质公园、平塘国家湿地公园等多处环境敏感点。项目建设模式复杂，涉及新建及改扩建工程，与贵瓮高速搭接改扩建段长达 3.985 公里。全线涉铁工程 8 处，涉高工程 7 处，控制性工程共 5 个。
其中，南明河特大桥是贵平高速的控制性工程之一，为多跨连续刚构桥，全长1129.8米。贵平2标生产副经理张小付介绍，5月11日随着最后一片T梁架设完成，该桥梁已全面进入到附属工程施工阶段，预计7月就可以全部完工交付；
而曹渡河特大桥，是贵平高速最大跨径的预应力混凝土连续刚构桥梁，也是贵州省内在建的最大的三车道钢构桥。全长 418.4 米，大桥主跨200米，单幅宽16.55米，距离河面200米，也是全线的重点及控制性桥梁工程之一。该桥坐落在国家级重点保护水源曹渡河之上。目前整体已经完成约95%，正在进行护栏安装、路面铺设等施工。预计6月底全面完工；马场河特大桥作为贵平高速的重要控制性工程，大桥全长 381.5 米。全桥共计 28 个拱肋吊装节段，最大节段长 26.1米，重 120 吨，全桥用钢量达 8247.3 吨。项目部改进 “重载横移” 技术，并采用智能缆索吊装系统，通过 147 个检测点实时监测吊装过程中的每一个细节，有效降低了安全风险，提高了施工质量和效率。目前正在进行附属设施施工，预计6月中旬完成全部建设。
贵平高速的建设，对深入贯彻落实西部大开发战略，加快西部陆海新通道建设，改善区域交通运输条件，促进沿线优势资源开发和区域经济社会协调发展等具有重要意义。项目建成通车后，贵阳到平塘的车程将由约3小时缩短至1个半小时左右，将极大的提升群众出行便利和助推沿线经济发展。
贵阳日报融媒体记者 张薇 实习生 张贺妍
