5月30日下午16时30分，随着架桥机吊具的缓缓下落，中铁一局盘兴铁路项目部最后一片预制箱梁平稳地落在峡谷村特大桥22-23号桥墩上，标志着盘兴铁路4标199孔箱梁架设全部完成，这也是盘兴铁路全线首家完成箱梁架梁的单位，为后续的铺轨施工奠定了坚实基础。
中铁一局盘兴铁路4标项目部线路全长18.08公里，主要工程包括：路基工程3507米/8段(含兴义南站)；隧道工程7157延米/7座；桥梁工程7416延米/8座，含悬臂现浇连续梁2联/283米，支架现浇连续梁2联/349.5米，移动模架现浇梁57孔，2-15m框架桥1座。制架梁199孔；涵洞243横延米/7道；轨道工程正线铺轨，站线铺轨长度6.5公里。
自2022年12月28日开始架梁以来，为确保箱梁架设稳步推进，项目部积极优化施工方案、细化工作计划、强化施工组织，并制定了安全保障措施及应急预案，制定相应的奖罚措施，将施工中的每个环节具体分工落实到人，切实提高施工队伍积极性。同时，沪昆公司盘州指挥部、项目部联合对现场管理人员和施工人员进行专项培训及安全技术，让每位工人能够熟悉架梁流程及施工安全注意事项，提高安全生产意识。最终，在确保安全、质量、工期的情况下顺利完成了箱梁架设，特别是今年5月21日恢复架梁施工以来，面对运梁马道坡度大、运距长安全风险增加等诸多不利因素，领导班子成员现场带班，适时开展双班作业，实现单日架设7孔箱梁的高产，仅用9天时间完成大里程方向最后剩余42孔箱梁的架设，标志着圆满完成盘兴铁路4标199孔箱梁架设任务。
据悉，自开工建设以来，梁场围绕打造“智慧梁场”这一目标，投入使用了自动化钢筋加工设备、自动喷淋系统、全自动智能化张拉、压浆台车等多项智能化设备，实现了对箱梁生产过程中每一道工序的严格控制，进一步提升了梁场的管理水平和生产效率。2022年7月30日，完成盘兴铁路全线首孔箱梁生产；2022年12月28日，完成盘兴铁路全线首孔箱梁架设；2024年2月1日，圆满完成最后一孔箱梁预制，共计完成199孔箱梁预制。
架梁任务的圆满完成，是盘兴铁路建设过程中的又一突破，再次提振了项目部全体员工的信心。全体参建人员将再接再厉，以高度的责任感、使命感完成后续铺轨施工任务，为盘兴铁路的建成贡献力量。
盘兴铁路是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，桥隧比90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。线路自沪昆客运专线六盘水市盘州站引出，终至黔西南州兴义万峰林机场，新建正线长度98.3公里。盘兴铁路的建设可以实现贵阳至各市州行政中心所在地1至2小时高速交通圈，对黔西南及周边地区融入国家高铁网，促进区域经济一体化，加快建设内陆对外开放新高地，加快民族地区经济社会实现跨越发展具有重大战略意义。
记者：罗显龙 通讯员：李志峰 晁国辉 方志斌
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