近日，一列装载着长钢轨的列车缓缓驶入由中铁八局负责施工的贵南高铁引入贵阳枢纽贵安段施工现场，一条条长钢轨通过人机协作平稳准确地卸入轨道两侧枕木上，实现了该段首批长钢轨的安全进场，为后续钢轨换铺作业拉开了序幕。
“首批进场的长钢轨将替换之前铺设的12.5米工具轨道，线路铺设长度约8公里。”据参建项目技术负责人介绍，承载着长钢轨的44辆T11编组车辆总重量达2250.9吨，需从成都石板滩焊轨基地运输到贵阳西站后，途径贵阳站、沪昆上下行线、贵阳西南环线到达汪家庄线路所1号道岔进入贵南引入施工作业区，在运输与施工组织的协调方面存在极大难度。作为钢轨进入施工现场的唯一“通道”，西南环线最大线路纵坡为20‰，与贵南引入工程最大线路纵坡相比低7.6‰，且线路为客运专线，列车运输动力及线路承载力是施工能否顺利推进的重要因素。
为此，项目部在作业前对运行线路进行了多次调查，紧密联动多家单位部门做好风险研判，重点对牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标进行研究与多次测算，最终确定采用5台东风4B型内燃机车保证牵引力量，并根据线路曲线半径情况采取分段运输。通过逐项优化施工过程组织，制定安全专项措施、规范作业流程，这批钢轨“快递”最终在既定时间节点内顺利送达。5月26日17时50分时，随着最后一对长钢轨的顺利卸车，贵南引入长轨换铺作业正式启动。
贵南引入贵阳枢纽铁路贵安联络线正线全长12.065公里，是贵州省贵安新区构建综合立体铁路网的“心脏”工程，铺轨施工完成后，项目部还将进行焊接、打磨、精调等一系列工作，最终以不超过1毫米的误差确保铁路高标准建设。项目建设完成后，将与相邻区间线路实现无缝衔接，使贵南高铁与贵阳环线铁路正线联通，也为后续贵安站顺利“上线”，加入贵南高铁出海通道范围，进一步提升铁路运输效率、优化路网机动灵活性奠定扎实基础。
来源：中铁八局三公司、新华网
