流线型车身、子弹头般的车头、炯炯有神的大灯、抢眼的橙红色飞龙腰线、风驰电掣的速度……1月10日下午1点多，贵阳机务段动车司机丁志岭驾驶由“复兴号”CR400AF-Z型动车组担当的G3581次高速动车组(成都东-南宁东)，从贵阳东站驶上贵南高铁，“贴地飞往”南宁东站，这标志着最新复兴号智能动车组首次亮相贵南高铁，贵州南北向钢铁大动脉动车家族再添“生力军”。
“CR400AF-Z型智能动车组是复兴号系列产品中的高端车型，由青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司生产，采用8辆标准编组，全车总长208.95米，车身宽3.36米，车高4.05米，定员578人，最高持续运行时速350公里。”贵阳机务段动车运用车间负责人介绍，与标准版复兴号动车组相比，该车在智能、信息、节能、绿色、环保等方面可谓“更上一层楼”。
在智能化方面，CR400AF-Z型动车组配备了智能化感知系统，凭借遍布全车各角落的2500多个传感器，构成了一张无死角的安全监测“天网”，能对列车走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、车厢环境进行全方位实时监测，可实时采集1500余项列车运行信息，开展全方位、多维度故障诊断，为维修和保养提供技术支持。
贵阳机务段动车司机介绍：“当列车各子系统数据超出正常波动范围时，系统会自动报警或预警，且人工智能系统还能根据预设安全策略，适时接管列车驾驶，让列车降速运行或紧急停车，大大提高了‘复兴号’列车的安全性和可维护性。”
在信息化方面，车厢内实现了WiFi网络全覆盖，座位下方的手机充电插口数量大幅增加，而且在两孔插座之外增加了USB充电插口。未来，相关配套举措到位后，旅客还能通过座位显示屏上红、黄、绿三色电子灯，立刻判断出某个座位处于已售、待售、预售状态，让列车上补票、升座等信息变得公开透明。
在绿色节能方面，该型动车组在不同运行状态下，运行阻力比标准版复兴号动车组下降了7.5%-12.3%。当车时速达350公里时，人均百公里能耗下降16.7%左右，契合“绿色、环保、可持续发展”的理念。
在车厢照明方面，该型动车组新增了多种工况选择，可根据旅客需求，提供不同的照明效果。在减震降噪方面，当列车通过隧道或双车交会时，能减少旅客耳部的不适感。
此外，在维持定员不变的情况下，CR400AF-Z型复兴号智能动车组一等座座椅间距从1.10米增至1.16米，二等座座椅椅面加长了2厘米。该车1、8号车厢商务座为半包式设计，座椅可根据旁边的小显示屏上的提示自由调节。除坐立式、半躺式姿势外，还可以将座椅调节成“一秒躺平”的模式，方便旅客在长途旅行中休息。同时，配有手机投屏功能的智能交互终端，可为旅客提供丰富的娱乐节目、运行信息等贴心服务。
为方便重点旅客出行需要，4号车厢专门设置了残疾人卫生间、大件行李存放处、残障人士专用区域等，墙面上安装了轮椅固定带，有效帮助残障旅客存放轮椅。
为确保CR400AF-Z型复兴号智能动车组顺利开行，贵阳机务段提前介入、精心部署，组织开展新车型业务技能和安全培训，细化完善各项规章制度和应急预案，为新车型顺利接入使用打下了坚实基础。
“智能型‘复兴号’动车组速度极快，对驾驶要求非常高；而且贵南高铁途中变坡点多，只有将操作示意图和线路烂熟于心，才能做到安全平稳运行。”贵阳机务段动车运用车间负责人说。
记者 曾秦
