今年初，总投资约730亿元的毕节磷煤化工一体化项目在织金县破土动工，创下贵州单笔产业投资新纪录。时隔九个月，项目现场塔吊林立、机械轰鸣，一座现代化工基地的轮廓已在黔西大地显现。这里将实现磷、煤化工与园区热岛的深度融合，成为推动区域产业升级的重要引擎。
几乎同一时间，贵阳国际陆港站场内，一批电动特种新能源车正被有序装上班列。它们将经铁海联运，跨越山海，驶向欧洲。贵州忠辉重工有限公司外贸负责人林阳轩算了一笔账：“相比传统运输，铁海联运能省下10%到15%的时间和成本，这对开拓国际市场至关重要。”
一处在建设，一处在发运，两幅画面共同勾勒出贵州作为内陆省份的开放新姿态。打通通道、培育动能、深化融合，贵州正努力将“地理劣势”转化为“通道优势”。
从内陆腹地到开放枢纽的突围
今年九月，贵阳口岸出入境大厅内人流不息。截至9月18日，该口岸出入境人员已突破620万人次，同比增长近两倍。数字背后，是贵州对外开放活跃度的真实写照。
过去，大山是阻碍；现在让山成为通道的起点。对深处西南内陆的贵州而言，突破群山阻隔、打通对外动脉，是融入更广阔经济循环的关键之举。
作为全省开放的重要平台，贵阳国际陆港已与广州、深圳、湛江、盐田、北部湾等沿海大港建立“组合港”合作关系。贵阳国际陆港有限公司党委副书记戴添华介绍：“‘组合港’让企业享受‘属地用箱、时效更快’‘自动核销、无感通关’等便利，物流成本显著降低。”
如今，从这里出发的班列北向连接欧亚，西向对接东盟，南抵北部湾，东达粤港澳，初步形成了“四向衔接”的通道体系。贵州铁投集团党委书记、董事长宛会东透露，下一步将着力构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。
“贵州造”加速走向世界
在贵阳综保区，依托都拉营铁路物流港建成的全国首个综保型国际陆港，创新实施“一次申报、一次查验、一次放行”模式，让企业在“家门口”就能通关出海。
铁路通道的畅通，让“贵州制造”走出去的步伐加快。
贵州省社会科学院9月发布的《贵州重点出口产品商情监测（2025年上半年）与预测报告》显示，今年上半年，贵州出口产品达3096种，覆盖全球209个国家和地区。作为特色优势产业的食品饮料行业，出口覆盖75个国家和地区，白酒出口额占据该行业出口总额的近九成，表现尤为亮眼。与此同时，锂离子蓄电池等新兴产品异军突起，畅销西班牙、英国、印度等市场。
在产业布局上，贵州瞄准新能源赛道，弗迪电池、宁德时代等重大项目相继落地，全省新能源电池产能已达38GWh。全产业链的培育，为“贵州制造”参与国际竞争增添了新筹码。
今年上半年，贵州外贸进出口总额413.85亿元，同比增长12.8%。其中出口269.05亿元，增长14%，增速较去年同期明显提升。
站在新的起点，贵州的开放之路愈发清晰。随着“一带一路”倡议深入实施和西部陆海新通道加快建设，这个曾经不沿边不靠海的内陆省份，正在全球贸易格局中寻找新坐标。
从地理位置的“洼地”到联通四方的“枢纽”，贵州的实践表明：开放不止于沿海，通道即机遇。当一条条班列穿越群山，当一批批货物通达四海，贵州正用实际行动证明，内陆省份同样能在开放大潮中勇立潮头。
记者: 张鸿杰
