贵阳国际陆港，铁海联运班列接驳运转繁忙。这是西部陆海新通道的一个陆海连接点。这个内陆港口，见证着我国西部一条高水平对外开放国际大通道的加速延伸。
今年是《西部陆海新通道总体规划》实施的第5年。5年来，这条国际物流大通道跨越山海，联结世界，让海上丝绸之路与陆上丝绸之路实现有机统一，使西部内陆紧跟东部沿海地区经济发展。
贵州拥有“一纵两横三角”黄金点战略区位优势，在保障物流畅通中担负着不可替代的责任。近年来，积极参与西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制，不断拓展西部陆海新通道覆盖面和影响力。沿着这条新通道，贵州特色产品走出深山、走向世界，共建“一带一路”国家和地区更多要素资源在贵州有效流动，内与外的双向奔赴，让贵州得以更深地融入全球产业格局，为西部地区深度参与双循环提供重要支撑。
合作共赢 携手同下“一盘棋”
共商、共建、共享，是“西部陆海新通道”的内生基因。作为西南内陆省份，如何提升物流效率，快速找到“出海口”走出去？贵州选择主动参与通道建设，与沿线省区市携手同下“一盘棋”，共同推动陆海新通道繁荣发展。
2017年，贵州与广西、甘肃、重庆签署中新互联互通项目南向通道（陆海新通道前身）的框架协议。2019年，又与重庆、广西、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏在渝签署共建“陆海新通道”框架协议。也正是在2019年，《西部陆海新通道总体规划》发布，标志着西部陆海新通道上升为国家战略。
按照“统一品牌、统一规则、统一运作”原则，2019年，遵义与重庆组建首个陆海新通道区域平台贵州陆海新通道供应链管理有限公司（现称陆海新通道运营贵州有限公司），这也是贵州与重庆加强两地协作、推动区域协同发展的重要成果。
2023年，贵州铁投集团子公司贵州省多式联运产业发展有限公司正式加入陆海新通道运营贵州有限公司，参与组建西部陆海新通道党建联盟，全面推动西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制联动发展，共同打造西部陆海新通道海铁联运班列品牌。
至此，利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，贵州向南通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，向北与中欧班列连接，通达中亚、南亚、欧洲等区域的综合交通网络形成。
数据显示，截至7月31日，贵阳国际陆港累计开行西部陆海新通道班列552列。陆海新通道运营贵州有限公司运营至今，已组织开通班列线路73条，开行班列423列，到发集装箱超2.1万标箱。
抢抓机遇 通道经济动能显现
西部陆海新通道，是一条物流大通道，更是澎湃着强劲脉动的经济走廊。随着班列常态化运行，通道经济发展动能逐渐显现。
通过西部陆海新通道与中欧班列的联动，贵州破解了口岸功能缺失、资源整合不足等难题，打造了全国首个综保型国际陆港——贵阳国际陆港。
投运不到两年，该港已开通了中欧（中亚）、中老、黔粤等班车，吸引广州港、湛江港、盐田港、北部湾港，深圳蛇口、妈湾、赤湾等7个沿海港口在此设立无水港。
贵阳国际陆港有限公司总经理张勇军表示，西部陆海新通道正充分激发贵州的区位优势，极大提升内陆地区货物进出港的流通效率，逐步成为贵州省货物出海的重要通道。
高水平共建西部陆海新通道，“开放”是恒久关键词之一。在无中生有内陆港口之后，贵州再开先河，打造了全国为数不多的综合性航空口岸——贵州“一局四中心”。这是西部陆海新通道建设的重要基础设施项目之一，有力弥补了贵州空港口岸功能不全的历史短板。
数据是最直观的体现。今年1至7月，贵阳龙洞堡国际机场累计完成货邮吞吐量57941.96吨，较去年同期增长19.38%。同时，构建起覆盖加尔各答、德里、卡拉奇、莫斯科等多地的国际全货机航线网络，今年已执行航班162架次，运输货物总量1820.40吨，成为驱动国际货运量攀升的重要引擎。
今年7月，贵州全面融入西部陆海新通道建设又有新举措——一列满载50个集装箱共计1250吨粮食的列车抵达遵义阁老坝铁路货场，这是全球首条采用CPT贸易模式从澳大利亚出发经湛江港中转至遵义的海铁联运线路，实现了从澳大利亚经湛江到遵义的“一箱到底”“一单到底”运输。
“此趟班列是基于‘13+2’区域联动模式下探索的远洋贸易新线。”陆海新通道运营贵州有限公司财务总监郑俊杰介绍，这是通过与贵州远海陆港发展有限公司紧密合作，首次签发的澳大利亚直达遵义的全程海铁联运提单，为企业提供了定制化铁海联运专列开行方案。
拓展思路 新通道激发大活力
绿色发展是西部陆海新通道建设的必然要求。贵州创新思路，逐绿“黔”行，从4月中旬开始，开行脱硫石膏专列13列，陆续将2.1万吨脱硫石膏从毕节运往防城港码头集结，5月，通过班轮出口越南，实现了贵州脱硫石膏的外贸首航，并建立起了“毕节—防城港—东南亚”的铁海联运国际物流新模式。
“今年4月，我们与大方火电厂签订了10万吨脱硫石膏外贸处置合同。”广西天巨贸易有限公司经理陶生易表示，将以此次脱硫石膏出口为契机，争取更多的越南水泥厂调整生产工艺并使用贵州脱硫石膏。同时，计划将出口品类拓展至粉煤灰、煤渣、炉渣等工业副产品。
建设西部陆海新通道需持续激发市场活力。“政府有为，市场有效”，是建设西部陆海新通道的关键钥匙。
8月20日，贵阳海关与南宁海关签署共同推进高水平对外开放合作备忘录。此次合作备忘录的签署，是双方继进境粮食检疫监管协作后又一次更广泛、更深入、更高水平的合作，以改革为动力全力畅通西部陆海新通道，助力两地深度融入高质量共建“一带一路”。
合作备忘录支持在“贵阳-钦州”铁海联运中推广“一单制”“一箱制”应用，推广“铁路快通”“一车到底”等模式，畅通“黔货出海”“外货入黔”通道；协同提升通关便利化水平，设立“黔桂西部陆海新通道专窗”、建立风险情报信息共享机制、加强RCEP实施经验共享等，创新海关监管机制，优化海关服务流程。此外，双方还就共同开展技术性贸易措施研究、实验室交流合作等服务保障事项达成一致意见。
通道建设成效不断显现。8月31日，贵南高铁正式开通一周年。作为西部陆海新通道中线通道的重要组成部分，贵南高铁全线贯通使以贵阳为中心的贵州高铁“十”字形主骨架更加稳固，我省“北通、南达、东进、西联”更为便捷，实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越。
数据
◆截至7月31日，贵阳国际陆港累计开行西部陆海新通道班列552列。陆海新通道运营贵州有限公司运营至今，已组织开通班列线路73条，开行班列423列，到发集装箱超2.1万标箱。
◆今年1至7月，贵阳龙洞堡国际机场累计完成货邮吞吐量57941.96吨，较去年同期增长19.38%。国际全货机航线执行航班162架次，运输货物总量1820.40吨，成为驱动国际货运量攀升的重要引擎。（贵州日报天眼新闻记者 冯倩）
