物流是实体经济的“筋络”。地处黔川渝结合部的遵义，不仅是中国西南地区经济体量最大的非省会城市，还是西部陆海新通道上的重要节点城市，综合交通枢纽优势明显，黔渝、黔川、黔粤等物流大通道联结畅通，国家物流枢纽功能不断丰富。如今，正在加紧建设的贵州黔北现代物流新城项目，将为遵义打造西部陆海新通道重要物流枢纽节点“提速增质”。
阁老坝货运场（张雨辰 摄）
四月芳菲正当时，项目建设“花竞开”。记者在位于遵义市播州区的贵州黔北现代物流新城项目建设现场看到，塔吊挥舞、机器轰鸣，大家都在铆足干劲加快建设步伐。在专用铁路项目施工区域，工人们正在各自的岗位上忙碌着，两个月后，这里将架起两台龙门吊。
贵州黔北现代物流新城项目专用铁路项目工程部部长李明宇告诉记者，目前正在有序进行的是龙门吊基础施工，两侧长度为1500米，每侧750米，每日要完成垫层80米、钢筋绑扎80米、混凝土浇筑20米，预计在6月中旬全部施工完成。
专用铁路项目施工现场（张雨辰 摄）
专用铁路是贵州黔北现代物流新城2024年重点建设的项目之一，它从阁老坝站既有的南北货场联络线上接轨引出，连接川黔铁路，把货物运输到四川、重庆、广西、广东等地。项目占地509亩，总投资5.29亿元，正线长2.8公里，建成后将分为“长大笨”“煤矿装卸”“粮油装卸”3个作业区，实现“铁路就在仓库边”的美好运输图景。
“专用铁路是贵州黔北现代物流新城的核心项目，也是整个物流新城的生命线，建成之后将大大降低整个物流新城的综合物流成本。”遵铁物流负责人张华男介绍道，项目计划于2024年10月30日之前建成通车并开通运营。
2013年1月，遵义市政府与成都铁路局签订战略合作协议，将穿城而过的川黔铁路遵义城区段外迁，关停沿线既有的18条铁路专用线，依托阁老坝1300万吨铁路货场，整合原遵义北、遵义南、南宫山三大货运站及沿线的专业市场和商贸物流企业资源，重点建设“大宗物资集散、粮食储运加工、农产品流通加工、成品酒灌装储运、电商分拣配送”五大基地，打造贵州黔北现代物流新城项目。整个项目总规划面积为9400亩，预计在2030年前全部建成投入使用，目前已有10余家企业入驻。
走进粮食储运加工基地的西部粮食保障基地项目建设现场，工人们正在厂房内做着最后的水电、消防施工工作。据了解，西部粮食保障基地项目总投资3.6亿元，主要承担遵义市级粮食的储备功能，能储备粮食18.2万吨。建成后的专用铁路线就在粮食保障基地的外面，这将大大便利粮食的装卸，为遵义市级粮食增储增效提供强大的物流支撑。
西部粮食保障基地项目建设负责人卢寒秋告诉记者，项目所在点地质复杂，在施工过程中发现了很多溶洞、溶巢都是相互联通的。为了保障施工时间和保证质量，项目部上了8台旋挖钻，在半个月之内就把667根桩基全部施工完成，预计在6月全部建成投入使用。
西部粮食保障基地项目建设现场，工人们正在厂房内做着最后的水电、消防施工工作（向维忠 摄）
早在2018年，贵州黔北现代物流新城项目就被国家发改委列为《西部陆海新通道总体建设规划》中的重点培育物流园区，并在2023年荣获全国4A级物流企业。如今作为遵义市建设陆港型国家物流枢纽承载城市的主要依托物流设施，和省、市两级“十四五”规划的重点项目，它以公铁联运为核心，与阁老坝站互为补充、联动发展，建成后将进一步补充遵义市物流运输功能，有效降低综合物流成本。
遵义铁投集团党委副书记、副董事长安云龙表示，铁投集团将以铁路专用线为核心，按照“建市场 促贸易 引产业 活资产 树平台”的发展思路，以项目建设和招商引资为抓手，加快推进“大宗物资集散、粮食储运加工、农产品流通加工、成品酒灌装储运、电商分拣配送”五个基地建设，打造集约化、现代化的大型物流园区。
新国发2号文件，以如椽大笔擘画了贵州以及遵义的美好未来。在纵横交错的水陆空交通网的助力下，遵义有基础、有条件、有优势、有实力在发展开放型经济上率先突破。记者从遵义市物流交通领导小组办公室了解到，下一步遵义市将以建成黔川渝结合部综合交通枢纽、内陆开放型国家区域物流枢纽“双枢纽”为依托，重点培育物流龙头企业，推动一批交通物流重大项目的建设，不断完善物流体系规划和布局，提升基础设施承载能力，优化投资和营商环境，积极主动融入成渝双城经济圈，共同推动西部陆海新通道与“一带一路”、长江经济带联动发展。
全媒记者 向维忠 李燕 张雨辰
