挖机长臂舒展，运输车往来穿梭，处处是建设者忙碌的身影。1月27日，记者走进松桃（大兴）至万山段（简称：铜仁东环高速）施工现场，一派热火朝天的建设景象映入眼帘：在全长20.3公里的1标段施工现场，钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序正有条不紊推进；
2025年12月14日，铜仁德江机场试飞成功；
德江县乌江白果坨大桥建设工地传来捷报：2026年春节前即可实现全线通车；
G352印江至松桃路段、江口至梵净山环线公路2个项目入选全国2025年度“美丽公路”；
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高铁穿梭，飞机翱翔，公路成网，乌江通畅。交通先行，响亮奏响交通建设“最强音”，让流动的铜仁书写着日新月异的壮阔征程。“十四五”时期，铜仁市坚持“交通成为中国式现代化的开路先锋”的使命定位，锚定打造“武陵山区交通枢纽城市”建设目标，以“大交通”格局撬动高质量发展，以“高质量”标准赋能城市能级跃升，构建起贯通内外、立体互联、智慧绿色的现代化综合交通体系，为城乡经济社会发展注入强劲动能，让各族人民共享交通发展的民生温度；在为当地百姓创造美好生活的同时，也使“梵天净土·桃源铜仁”迷人的魅力得到尽情展示，让铜仁旖旎风光走出山海，走向世界。
“大考”圆满交卷 高速公路建设成绩亮眼
深冬的一个午后，在不同的三个地点：湄石高速铜仁段上，满载陈薯粉的货车从思南县三道水乡周寨村驶向贵阳；铜大高速大龙匝道入口，新能源材料从石玉高速经沪昆高速驶往沿海；两列旅游大巴从杭瑞高速太平匝道口驶出，一路前往梵净山景区，……一幅幅流动的运输图景，正是铜仁“十四五”高速公路建设成果的生动缩影。
数据显示：“十四五”时期，铜仁市实施高速公路项目8个，总里程571公里，总投资728亿元，已建成通车7个、在建1个。全市高速总里程达1200公里，密度位列全省第三；拥有6个出省通道，形成“4横3纵1环”路网格局。
5年间，铜仁“4横3纵1环”高速主骨架逐步成型：“4横”（秀山至印江、湄潭至石阡、石阡至玉屏、德江至余庆高速）贯通渝黔湘三省；“3纵”（沿河经印江至松桃、江口至玉屏、玉屏至天柱高速）连接黔北与黔东南；“1环”（在建铜仁环城高速）建成后将串联碧江、万山、松桃等城区，形成“城区1小时通勤圈”。
路网成型，实现“内畅外联”。对内，9个区县间平均通行时间从3小时缩短至1.5小时，完成“县县通高速”到“县县通快速高速”的升级；对外，6个出省通道推动铜仁融入“重庆2小时经济圈”“长沙3小时经济圈”，成为西南连接中东部的重要交通节点。
在松桃自治县大兴镇将军山枢纽互通，秀山至从江高速与杭瑞高速交汇，重庆货车经此转往湘桂、贵州农产品由此运往长三角。数据显示，该枢纽日均车流量达1.2万辆，较“十三五”末增长80％，标志着铜仁从“交通末梢”转变为“区域物流枢纽”。
“湄石高速开通后，能为我们企业每年物流成本减少500万元以上，还能帮遵义、瓮安种植户节约150万元左右运输成本。”贵州佳里佳农业发展有限公司董事长张诚说，高速公路为企业插上“加速翅膀”。
铜仁的茶叶、油茶、抹茶、中药材等特色农产品，借助高速路网实现“点对点”运输，较“十三五”末提升25个百分点；在工业领域，铜仁高新区、大龙经开区等工业园区通过高速连接港口、机场，物流效率提升30％，吸引50余家东部企业落户；在旅游业领域，高速串联起梵净山、石阡温泉、思南石林等景点，形成“全域旅游环线”。
高速公路不仅是交通通道，更是发展通道、民生通道。“十四五”时期，铜仁通过高速建设带动就业12万人次，帮助沿线8个县（区）实现产业升级，为乡村振兴和新型城镇化提供了坚实支撑。
从“县县通高速”到“路网全覆盖”，从“交通瓶颈”到“发展引擎”，“十四五”时期的铜仁高速公路建设，不仅重塑城市交通格局，更是书写了山区城市高质量发展的新篇章。在延伸的高速路上，“武陵山区交通枢纽城市”指日可待。
交通赋能惠民 美丽公路绘就幸福图景
畅通舒美的公路两旁，淡粉、大红、浅白的野花盛开，香气迎风扑面，空气清新宜人。“车在景中行，人在画中游，这趟自驾太值了！”湖南游客张盛驱车行驶在G354铜仁梵净山世界自然遗产地风景道上，窗外青山如黛，古朴村寨与潺潺溪流相映成趣。
“十四五”期间，铜仁市实施国省干线建设项目12个434.242公里，普通国道二级及以上、普通省道三级及以上公路比例分别达89%、53.7%。实施乡镇通三级及以上公路项目20个242公里，建成10个121公里，新增17个乡镇通三级公路，目前全市共有101个乡镇通三级及以上公路，比例达65％。新改建农村公路1361.1公里、危桥改造252座、安防工程4089.6公里、大中修工程582.2公里。截至2023年底，全市农村公路总里程达30447公里。综合交通网络越织越密。
“四好农村路”建设成效显著。“十四五”以来，累计投入资金22.4亿元，实施完成县乡公路路面改善提升工程834公里、大中修工程113.8公里、路面改善提升工程274.1公里、窄路基拓宽工程398公里、安防工程2571公里、危桥改造235座，农村群众出行更加舒适、更加安全。目前，全市已累计创建“四好农村路”全国示范县7个，位居全省第一；省级示范县实现10个县区全覆盖。“最美农村路”、“最美农村公路”串联起绿水青山与特色产业，助力一个个美丽宜居村庄创建，让农村公路成为村民的“致富路”“幸福路”。
率先发展网络货运，全市获得道路运输经营许可证的网络货运企业261家（含分公司1家），累计实现产值367.93亿元、纳税14.548亿元，建成全国第一个网络货运数字产业园。开通定制客运班线66条，新增及更新公交车83辆、巡游出租车849辆、网约车246辆，优化延伸公交线路22条，建成印江客运东站、思南凉水井客运站等县级及乡镇客运站6座、智能公交站台107个，公共交通运输能力、通达深度、服务质量显著提升。着力打通农村物流“最后一公里”，开通“客货邮”线路20条，建成县级快递物流共配中心5个、村级服务站点646个。
一条条公路如银链穿梭其间，一头连着田间地头的人间烟火，一头牵着城乡发展的美好希望。“畅安舒美服”的美丽乡村路，化作武陵山区里可触摸、可感知的民生福祉。它们不再是单纯的交通廊道，更化作铺展在山水间的“黄金动脉”，将深山里的丰饶资源转化为发展优势，让“路随景延、业随路兴”的美好画卷在武陵深处徐徐铺展。
打造区域枢纽 能级跃升重塑发展格局
如今，在贵州大龙经济开发区，“五纵五横”交通网纵贯园区。飞龙大道一头连沪昆高速出入口，货车15分钟即可接入全国高速路网；另一头10分钟直达沪昆高铁铜仁南站，更有铜玉铁路、渝怀铁路二线的货运专线延伸至厂区边缘，企业专属铁路货位可直接装卸货物。
依托完善的交通网络，园区内153家相关企业实现“隔墙供应”——汇成新材料的四氧化三锰运到5.5公里外的嘉尚新能源，仅需20分钟，每吨运输成本较以往减少300余元；中伟股份公司的磷酸铁锂正极材料通过铁路货运站发往广州，比公路运输时效提升40%，物流成本降低近50%。
“十四五”时期，铜仁市以建设贵州绿色宜居山水城市、武陵山区域中心城市为目标，全力构建“铁路贯通、公路成网、机场通航、水运复苏”的立体交通体系。立体交通网络不仅打破了武陵山区的地理阻隔，更成为推动生态工业、生态农业、生态旅游协同发展的核心引擎。
据悉，“十四五”期间，铜仁市累计完成交通固定资产投资500亿元，立体交通网络从蓝图变为现实，区域通达性和辐射力显著提升。
立体交通网络的完善，让铜仁从过去的“交通末梢”跃升为区域交通枢纽，不仅积极融入了黔中经济圈、成渝经济圈、武陵山经济协作区，更让武陵腹地与全国各地的时空距离大幅缩短，为资源优势转化为经济优势奠定了坚实基础。
5年来，铜仁持续完善立体互联的交通基础设施体系，让人流、物流、资金流、信息流高效流动，为区域融合与经济发展注入不竭动力。坚持以立体交通为纽带，推动生态工业、生态农业、生态旅游三大产业协同发展，让交通“流量”持续转化为经济“增量”。
交通网络的完善直接带动物流能级跃升，“通道＋枢纽＋网络”的现代物流运行体系加快构建，为实体经济降本增效提供有力支撑。近年来，铜仁推进新型功能材料千亿级产业集群发展，得益于交通网络的支撑。
交通网络的延伸，打破了城乡二元结构的壁垒。“十四五”期间，铜仁市交通运输行业在治理现代化、绿色发展、民生服务等方面持续发力，让交通发展更具质量、更有温度。农村公路与产业、旅游、物流深度融合，“农村公路+电商”“农村公路+旅游”模式蓬勃发展，带动成千上万群众就近就业增收致富。
不沿边、不靠海的地理桎梏，曾是铜仁外向型经济发展的痛点。“十四五”期间，铜仁市以枢纽建设为突破口，持续强化航空、铁路、高速、水运等核心交通枢纽功能，将内陆腹地打造成开放前沿。截至目前，铜仁已形成高铁、高速、航道、航空等多种运输方式无缝衔接，现代化立体交通格局已然成型。交通的改善，让开放发展格局不断扩大，铜仁的“朋友圈”越来越大。
完善、智能、绿色的交通网络，正为铜仁绿色发展先行示范区建设提供强有力的能量支撑。立体交通网络持续完善的蓬勃态势，打通“大动脉”、激活“微循环”，让生态优势通过交通优势转化为发展优势。铜仁，正书写着更加恢弘的交通强市新答卷。
贵州日报天眼新闻记者 文叶飞
