1月31日，在贵阳T2线黎阳大道站，一辆混凝土泵车发出轰隆隆的声音，一根长长的“铁臂”连接着输送管道，泵车上的混凝土通过出料口缓缓地输送到浇筑点，身穿橘色安全服，头戴黄色安全帽的工人拿着搅拌棍慢慢把混凝土搅拌均匀……随着水泥浇筑的完成，贵阳市T2线一期工程施工项目黎阳大道站主体顺利封顶，这也标志着全线13座车站主体结构施工全部完成，正式转入砌体、二次结构及装饰装修施工阶段。
据介绍，黎阳大道站位于高新区科创南路与黎阳大道交叉口处，处于既有市政道路人行道上方，为高架岛式车站。部分主体结构悬挑于大泥窝河河道上方，自开工以来就面临施工场地狭窄、地质条件差、周边环境复杂、施工难度大等诸多不利因素。
“为解决该站点问题，我们在施工过程中积极联系相关专家、业主单位、监理单位，多次对建设方案进行论证，在该站点采用悬挑支架，通过地基换填解决支架地基承载力问题，采用型钢悬挑支架解决了场地狭窄问题。”中铁八局集团有限公司贵阳市T2线一期工程施工项目经理部项目经理巫高文说。
同时，T2建设过程中，技术人员根据本工程高架桥墩特点研发了“T形墩大悬臂盖梁附着式支撑架体系”解决了车站施工场地狭窄、交通疏解的难题，提高了现场文明施工形象。该体系减少了材料投入，促进了绿色低碳环保，获得国家知识产权局实用新型专利授权，获得卢森堡国际发明专利授权。
目前，T2线土建完成总工程量90%，区间完成8段，车站完成13座，道岔平台完成3座，车辆基地9栋建筑单体已全部完成，正在进行装饰装修施工。
背景资料：
贵阳市T2线一期工程起于长岭北路与林城东路路口，止于二十六大道与白金大道路口，全长10.92公里，是连接新老城区的一条重要通道。
共设车站13座，设计最高运行速度为80千米每小时。车站依次为国际会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站。（以最终站名为准）
其中，国际会议中心站与已运行的地铁1号线换乘。
郭慧 记者 田野/文 梁超/图
