今天给大家整理了

贵阳地铁3号线近期的动态消息

一起来看看吧

地铁3号线年内可实现全线铺轨

贵阳轨道交通3号线是贵阳市南北交通的主干线，串联起乌当区、白云区、南明区、花溪区。目前，轨道交通3号线的轨道铺设、供电及车站装饰装修工程已陆续进场施工，预计年内可完成全线轨道铺设工程。

地铁3号线，洛湾站和东风镇车辆段新消息

5月2日，虽然是“五一”小长假期间，但在贵阳轨道交通3号线洛湾站和东风镇车辆段建设项目工地上，机器声轰鸣，人头攒动。中铁七局贵阳轨道交通3号线一期工程安装装修七标段项目部的百余名干部职工，正在全力以赴抢抓工期。

该标段承担洛湾站和东风镇车辆段共15个单体的施工任务，包含装饰装修、风、水、电安装，装修面积超过10万平方米。据悉，该标段预计将于2022年10月31日前全面完成洛湾站和东风镇车辆段安装装修及风、水、电施工任务。

洛湾站建筑面积1.25万平方米，为贵阳轨道交通3号线一期工程的起（终）点站，是全线唯一的一座半地面半地上车站：地下一层为站台层、地上一层为站厅层、地上二层（局部）为设备层；东风镇车辆段建筑面积9.02万平方米，承载着贵阳轨道交通3号线运输及配属车辆的停放、列检、月检及维修保养等工作。

地铁3号线顺海站～温泉路站区间双线贯通

4月25日，轨道交通3号线顺海站～温泉路站区间左线盾构机从顺海站大里程顺利接收，标志着顺海站～温泉路站区间双线顺利贯通。

顺海站～温泉路站区间左线隧道全长2250.165延米，最小平面曲线半径为500米，最大纵坡为27‰。隧道主要沿新添大道走行，沿线下穿新添寨地下商场，侧穿环城高速新添立交桥主桥及回转车道桥桩基，侧穿顺海村、乌当公路宿舍、乌当公安局及贵阳市顺海林场林业公安派出所等建筑物，最后接收于顺海站。

地铁3号线花果园西站～花果园东站区间左线顺利贯通

4月21日，伴随着悬臂掘进机刀盘缓缓破土而出，经过1200多天的艰苦施工，轨道交通3号线花果园西站～花果园东站区间左线顺利贯通。

花果园西站～花果园东站区间隧道左线长1000余米，最大埋深度31米，隧道高差14.39米，整体线形呈S形，隧道采用悬臂掘进机冷挖作业，下穿学校、贵黄路高架桥、贵黄路、川黔铁路路基、侧穿贵广高铁桥桩等城市基础设施。大里程端接花果园东站出站后到达花果园购物中心，小里程端接花果园西站出站后到达五里冲交通枢纽，是市民出行和换乘的重要交通联络线。

地铁3号线茶店站～顺海站区间右线贯通

4月20日，随着“黔进21号”盾构机破洞而出，轨道交通3号线一期工程茶店站～顺海站盾构区间右线顺利贯通。

茶店站～顺海站盾构区间右线单线全长1388.017米，设计915环。盾构区间沿线地质条件复杂，需穿越中风化石灰岩、中风化泥岩、中风化砂岩等软硬不均的3种岩层，隧道坡度最大为27‰单面下坡，溶洞及裂隙发育明显，地下水丰富、下穿老旧建筑物多达25处，施工面临地表易沉降、姿态难控制等问题，技术控制要求高，施工难度大。

地铁3号线贵医站～大营坡站盾构区间左线贯通

4月16日，随着“黔进16号”盾构机刀盘缓缓破土而出，轨道交通3号线贵医站～大营坡站区间左线隧道顺利贯通。

贵～大区间左线隧道长1429.87米，线距14米～17米，隧顶埋深10.3米～39.3米，整体线形呈S型，主要穿越地层为中风化白云岩、中风化灰岩。贵～大区间的小里程端接贵医站，出站后沿北京路、大营路、新添大道走向，隧道穿越了神奇大桥桩基、贵开路高架桥桩基、北京东路口人行天桥、亚华小区及大量建筑物，两次下穿沙河大桥，穿越紫金庄园二期、永利星座，下穿茶店大沟、侧穿新添大道立交后接入大营坡站。整条隧道周边地质条件复杂，溶洞多且地下水丰富，周边建筑物密集，施工风险高、难度大。

贵阳地铁3号线

2018年12月开工

预计将于2023年建成！

来源：贵州新闻联播、天眼新闻、贵阳地铁等