“十四五”以来，毕节市聚焦立体交通网络建设，坚持把联网、补网、强链作为建设重点，强化项目谋划，积极争资争项，着力补短板、重衔接、优网络、提效能，推动实现铁路、公路、水运、航空立体成网，交通运输事业取得丰硕成果。
今日之毕节
已成为西部陆海新通道西线
重要节点城市
西南地区区域性综合交通枢纽
实现了1小时融入黔中经济圈
2小时融入成渝经济圈
5小时融入粤港澳大湾区目标
为推动高质量发展
建设贯彻新发展理念示范区
提供了坚强有力的交通运输保障
贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥 （史开心 摄）
内联外通铺大道
9月26日，纳雍至晴隆高速公路全线通车，毕节高速公路建成通车里程刷新至1231公里。
纳晴高速（纳雍境）T2标段道路（李华 摄）
纳晴高速建成通车，有着极为重要的意义：作为连接多条国家高速公路的关键联络线，它直连杭瑞高速、厦蓉高速和沪昆高速，成为贵州北上川渝、南下云桂的快捷通道，是国家西部陆海新通道的组成部分，对优化和完善毕节路网布局、促进毕节资源开发利用、推动毕节经济发展有着重要作用。
纳晴高速（纳雍境）纳雍西互通式立交（李华 摄）
毕节大地上，高速公路建设飞速发展。一条条省际通道、区域干线相继贯通，让“远在天涯”变成“近在咫尺”——
威围高速
2021年10月， 威宁至围仗（黔滇界）高速公路正式开通运营，这条连接黔滇的交通大动脉，将两地通行时间从3小时缩短至50分钟，成为贵州和云南两省的省际交通要道。
赫六高速、镇赫高速
2022年4月，捷报再传： 赫章至六盘水、镇雄（黔滇界）至赫章高速公路相继建成通车，赫章至六盘水车程由2小时缩短至45分钟，赫章至镇雄车程从1.5小时压缩至35分钟。黔滇之间的往来更加便捷和密集。
贵金古高速
2023年11月，“三年三步走”目标顺利实现： 贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路正式通车，让贵阳至金沙车程从2小时缩短至1小时。“上午阳明祠悟道，中午吃金沙羊肉粉，晚上享古蔺椒麻鸡”的出行节奏，成为川黔游客的日常体验。
交通网持续“加密”，新的工程正成为毕节接续奋进的延长线——
纳赫高速
纳赫高速公路项目建设现场，全幅沥青摊铺机与压路机有效配合，各项建设有序推进，预计2026年建成运营。
毕节南环公路
大方九驿至七星关鸭池公路（毕节南环公路）工程第T5合同（朱昌）段施工现场，各项工序稳步推进。
多条普通国省道
金沙县寒婆岭至外寨、大方县城至木空河、七星关区普宜至吉场至海子街等普通国省道相继通车，普通国道二级及以上公路比例在全省率先达到100%，普通省道三级及以上公路比例提升至51%。乡镇30分钟左右上高速公路比例提升至70%，内联外通的高速公路网基本形成。
铁龙奔腾达远方
“以前出门务工，要转很多次车。现在从家门口上高铁，三四小时就能到重庆，方便多了。”在成贵高铁大方站，当地群众王应彪的笑容里藏着真切的获得感。
出行方式的变革，不仅压缩了时空，更让山区群众跑出奔向幸福生活“加速度”。
毕节站站前广场（陈榕 摄）
随着普速铁路的建设、铁路物流的加入，毕节的新能源电池、轻纺等产业迎来井喷式发展。铁路网的加密建设，让毕节区位潜力正不断释放，川滇黔重要铁路节点城市正在形成。
杭瑞高速、成贵高铁、叙毕铁路同框（何志刚 摄）
毕节把铁路建设放到推动跨区域协同、促进产业集聚、带动城乡发展的大格局中谋划推进，一系列重大工程集中落地，区域干线铁路网加快成型——
隆黄铁路叙永至毕节段
2023年12月，隆黄铁路叙永至毕节段建成通车，这条铁路打通了西部陆海新通道西线的瓶颈，为毕节融入长江经济带、成渝地区双城经济圈提供了稳定、高效的运输通道。至此，毕节铁路通车里程增加至545公里，七星关、大方、织金、纳雍、威宁等县（市、区）全面进入普速铁路时代。
渝昆高铁威宁隧道
2025年10月16日，“一隧跨两省”的渝昆高铁威宁隧道顺利贯通，为全线建成通车按下“加速键”。这条高铁建成后，毕节将更加紧密地融入全国高速铁路网，毕节到昆明、重庆的距离将进一步缩短。
天空作翼路愈宽
毕节市坚持把航空运输作为构建现代综合交通体系的重要一环，加快推动航线优化、保障能力提升和航空服务完善，持续增强机场枢纽带动作用。
北部湾航空GX8805次航班在毕节飞雄机场接受“水门仪式”欢迎（陈曦 摄）
而今的毕节，不仅仅满足于“飞得起来”，更谋划着“飞得更远、飞得更多”——
飞雄机场
自通航以来，飞雄机场已累计完成旅客运输765.6万人次，安全起降9.6万架次；开通北京、上海、广州等航线，通达12个重点城市。为全面提升机场运行安全水平和服务品质，让毕节的“天空之路”越飞越宽，飞雄机场实施的二期改扩建工程，让跑道延长至3000米，联络道、平滑道及灯光、空管等配套设施建设也不断完善，更好满足旅客出行需求。
威宁草海机场
按满足年旅客吞吐量35万人次、货邮吞吐量1050吨的目标设计，飞行区等级指标4C的威宁草海机场建设也在加快推进。威宁草海机场是贵州规划建设的“一个枢纽机场和十六个支线机场”中的一部分，建成后，将让西南地区的机场航线更多、更完善，同时带动当地经济发展。
百里杜鹃A1类通用机场
百里杜鹃 A1 类通用机场正在推进前期工作。届时，游客“坐着飞机云看花”的愿景，将变为现实。
城乡出行更通畅
交通惠民，是看得见的民生福祉。
全市9个县（市、区）均成功创建省级“四好农村路”示范县，全市农村公路总里程增长至40913公里，农村公路优良中等路率提升至85%。威宁自治县以“养护市场化+养护合作社”的模式，完成全国农村公路管理养护体制改革试点建设。
黔西市新仁乡化屋村“四好农村路”（史开心 摄）
毕节不断推进城乡交通一体化建设，让群众出行的路更便捷、生活圈更广阔——
定制公交
持续探索“公交+”模式，开通医疗、通勤、企业定制、校园定制等线路60条，精准对接群众出行需求；46条公交线进一步延伸至乡村，把方便送到家门口，织密“出行幸福网”。
城际公交
按照“高频次、低票价、广覆盖”理念推进的城际线路公交化改造，完成七星关至镇雄、贵阳、六盘水、黔西、赫章，威宁至宣威、贵阳等12条线路，让城市之间的距离在一趟趟班车行驶中被悄然拉近。
智慧公交
智慧公交体系也正在形成。无论身处城区还是乡镇，拿出手机打开“车来了”“掌上公交”等APP，车辆实时位置、预计到站时间一目了然。支付方式也更加多元，群众用最习惯的方式，就能轻松完成每一次乘车。
大道纵横连山海
奋楫扬帆新征程
每一次航班、每一条铁轨、每一段公路
都见证着毕节高质量发展的脚步
展望即将到来的“十五五”
毕节将继续以交通为先导
纵深推进交通强市战略
完善区域枢纽布局
建设现代综合交通体系
为建设贯彻新发展理念示范区
提供更加坚实的交通支撑
来 源：毕节日报社融媒体中心
