“通过小程序，可以提前看到离我最近的换电站是在黔西市文峰街道（黔西电厂二号），这里还有6个可换电池，4个可充电桩，几分钟就能换好。”4月2日，在黔西电厂卸煤点，电动重卡司机王师傅向记者展示手机页面。卸完这一车电煤，王师傅将到最近的换电站更换电池，以最“满格”状态确保下一个派单完成。
王师傅说，去年10月，跟着他多年的燃油卡车面临“退役”，多方思考下，他在公司分期贷款购置了一台电动重卡。“几个月下来，驾驶体验很不错，以前车上总是有一股汽油味，现在噪声也小了，味道也没有了，充电也比加油要划算得多，还能减少二氧化碳排放。”王师傅说。
而王师傅得到这些愉快体验，主要来自贵州金元绿链物流开发有限公司（以下简称绿链公司）智慧物流供应链平台。
贵州金元业务遍及火电、水电、新能源、煤炭、综合能源等领域，每年电煤、固废等原料运输费用高、成本高。在国家“双碳”目标的指引下，2019年5月，贵州金元引进了贵州省第一台智能电动重卡进行测试。
“不试不知道，试下来不管是从运输成本、碳排放量上，都有了明显下降。”绿链公司执行董事蓬国盛告诉记者，基于电动重卡的发展趋势和优势，2019年起至2022年7月，贵州金元投资建成了智慧物流供应链平台，更进一步推广绿能零碳交通，推动贵州换电站基础设施建设。
“在这个平台上，我们嵌入了多家物流运输公司，这些运输公司成为会员后即可在线匹配运力，避免了车拉不到货，货找不到车及周转率低下问题。”蓬国盛说，目前，平台已入驻物流公司238家，司机9506名。
对于平台的“智慧”功能，蓬国盛介绍说，平台采用先进的智能监控系统，对充换电站进行全方位、无死角的实时监控，通过高清摄像头、传感器等设备，充换电站内的设备运行状态、人员操作行为及环境安全状况都能实时反馈，确保充换电站的安全运营。
此外，绿链公司还不断创新技术应用，引入物联网与5G数字孪生技术，对烟雾报警、温度异常等异常情况进行实时预警和自动处理，及时发现并处理潜在的安全隐患，有效避免事故发生。
从先行先试到走向市场，绿链公司以智慧物流供应链平台为核心，不断构建“绿能零碳交通”产业链上下游企业、技术合作主体、地方资源企业等多方跨界合作新模式，形成了物流、商流、信息流、资金流“四流合一”管理模式。
“购置一台电动重卡，大概需要60万元以上，这对司机来说压力就很大。为此，我们提供了购买和租赁的模式，并和银行打通合作，在平台上搭建了供应链金融板块，有效为承运商、司机缓解了资金问题。”蓬国盛说。
去年10月，贵州省“电动贵州”政策出台，对在矿山、燃煤电厂等重点领域积极推广新能源重卡、充换电设施布局等作了明确安排部署。而在追求绿色、环保、高效、节能物流的今天，电动重卡以其轻量化、节能化成为物流运输行业的理想选择。
贵州金元抢抓这一机遇，在2023年建成投运了14座智能换电站、85个直流充电桩，推广了电动重卡1065台，累计带动充换电量6000万千瓦时，减排二氧化碳3.55万吨。
今年，贵州金元计划建成充换电站50座，推广电动重卡1000台，实现充换电量8000万千瓦时，减排二氧化碳4.7万吨。
“我们将充分利用平台做好强链、补链、延链工作，进一步完善智慧物流平台生态链价值管理功能，联合新能源汽车厂家，电池头部企业促销等降低用户购车成本，用更多优惠的充换电量方式，激励更多司机加入到使用电动重卡中来。”蓬国盛说。
贵州日报天眼新闻记者 鲍贝贝
