8月25日，由贵州交投集团所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥迎来静载试验最后一个环节，96辆总载重超3300吨的试验卡车缓缓驶上桥面，模拟极端交通荷载状态，全面检验大桥主体结构在复杂受力条件下的响应性能，大桥接受通车前的“关键大考”。
本次静载试验采用五级加载，单辆载重35吨的试验车按照24辆、48辆、72辆、84辆、96辆的加载顺序分批次从大桥两岸行驶到桥面预先划定的停靠点。检测团队根据在桥上各个系统布置的不同类型传感器监测大桥在极端荷载作用下控制截面的应力应变、挠度、偏位、索力等关键数据，为大桥结构的健康状态提供科学依据。经过对荷载试验数据的初步分析，花江峡谷大桥在试验荷载作用下，桥梁处于弹性工作状态，各项检测指标响应正常。
“今天的荷载是96辆车的静载试验，静载试验是检测大桥的整体承载能力，为后续通车做好一系列准备。”贵州交投集团花江峡谷大桥项目总工程师刘豪说。
花江峡谷大桥荷载试验主要分为静力荷载试验和动力荷载试验。荷载试验是桥梁通车前验证大桥结构安全性与承载能力的关键环节，也被称为大桥的"全身体检"，此前大桥已顺利完成18车和48车荷载试验。
“花江峡谷大桥今天是‘大考’最后一天，‘大考’完成以后，就是我们大桥后续的一些附属工程的工作，涂装这一块的作业需要做，还有我们一些大型设备的拆除工作，作为后续的过程，预计是在今年的9月底可以建成通车。”刘豪说。
在大桥建设过程中，安徽省科兴交通建设工程监理有限公司六安高速第三总监办全面履行监理职责，从质量、安全、环保、费用、进度等多方面开展监督管理工作，对整个施工全过程进行监理，尤其加强对关键工序与隐蔽工程的质量监督，为大桥高质量建设提供了有力保障。
“在监理合同授予的服务范围内做好监理服务工作，下一步的工作安排，我们总监办对各分项、分部、单位工程进行评定汇总，以确定各单位工程的分数，为资料移交及工程交工做准备工作。”安徽省科兴交通建设工程监理有限公司六安高速第三总监办总监贾淳忠说。
花江峡谷大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。大桥预计9月底建成通车，对助力贵州省经济发展，加快资源互通，促进地方经济具有重要意义。
来源：贞丰融媒
编辑：张 珊 李丹丹（实习）
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编审：张 翔
