7月22日上午8时许，在盘州市茶厅左线隧道出口施工现场，随着最后一对500米长钢轨稳稳精准落下，盘州至兴义铁路（以下简称：盘兴高铁）全线铺轨工程圆满完成。此举标志着盘兴高铁全线通车目标又近了一步，也让贵州实现“市市通高铁”的目标近在咫尺。
盘兴高铁自沪昆客专盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，进入兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站。全线新建保田、兴义南2座车站以及平菁线路所1座，改建盘州站1座。
中铁一局承担盘兴高铁全线铺轨施工任务，线路最大坡度达30‰，且沿线气候多变、交叉施工频繁、运输组织难度大，对铺轨精度、效率和安全管控提出了严峻挑战。施工团队应用铺轨机自适应巡航走行定位系统等先进技术和装备，有效克服了复杂地形和长大坡道带来的难题，实现施工全过程安全可控。
“自铺轨启动以来，项目部先后组织800余名建设者，投入40余台运输动力、2列长轨运输车、2套铺轨机等机械设备，实行24小时轮班作业，‘人停机不停’，奋力攻坚，创造了15天铺轨103公里的佳绩。”中铁一局盘兴高铁项目经理刘超红说。
据沪昆客专贵州公司盘州指挥部工程师董永顺介绍，为按期完成施工任务，沪昆客专贵州公司充分发挥盘兴铁路功能型联合党支部作用，协同贵阳高铁工务段等新线介入站段，统筹做好全线铺轨组织、技术服务、资源保障和问题消缺等工作。
目前，盘兴高铁已进入建设关键冲刺时期，桥梁和隧道工程等附属土建施工全面完工，兴义南站、保田车站等关键站房建设和线路上的强电、信号设备安装收尾阶段。此次线路铺轨完成后，全线将逐次进入线路精捣、精调、静态验收、联调联试等阶段。
盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，全长约98公里，设计时速为250公里，桥梁和隧道的比例90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。项目建成后，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市将形成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局，促进当地经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。
（记者｜六盘水融媒 郭坤 陈栋梁）
记者: 张斯
