外链
您当前的位置:首页 > 资讯 > 滚动

通车前“全身体检”!首座“纯贵州造”悬索桥——牂牁江大桥完成荷载试验

12月11日,由贵州交投集团所属贵州公路集团第六工程公司纳晴15标承建的首座“纯贵州造”悬索桥——牂牁江大桥顺利完成荷载试验,向着建成通车目标迈进了关键一步。

牂牁江大桥是纳晴高速的重点控制性工程,地处贵州晴隆、普安、水城、六枝等4县(区)的交界处,横跨牂牁江,为双塔单跨钢桁梁悬索桥,全长1849米,主跨1080米,桥高380米,设计时速100公里,采用双向六车道标准建设,在世界百座高桥中排名第12位。

荷载试验是大桥通车前的最后一道工序,被称为桥梁“上岗”前的“全身体检”。本次荷载试验于12月9日上午开始,历时3天,动用了72辆总载重约2520吨的大货车车队,主要包括静载试验与动载试验两个环节。

静载试验是模拟5种荷载工况下桥梁的工作状态,检测内容覆盖主梁最大挠度与弯矩、主缆最大挠度、典型吊杆增量、主梁最大纵向位移、主塔根部最大弯矩及主塔塔顶最大纵向偏位、锚跨索股最大张力等。

测试现场,72辆载重货车按照模拟的荷载工况,分批驶上桥面预先划定的停靠点,进行分级加载,并由提前布置在桥梁各关键部位的传感器展开实时监测,精准采集测试数据,检验大桥结构受力性能和实际承载能力。

在动载试验中,通过在桥上施加不同量级与不同速度同向同步匀速行驶的车辆,模拟动态荷载情境,实时监测荷载作用下桥梁结构的振动频率、振幅等数据,以此考察荷载作用下桥梁的动力响应,并综合评估桥梁在实际使用中的工作性能,确保其工程质量与安全性达到设计和规范要求。

据了解,为获取更为精准的检测数据,每次荷载测试均安排在温度、湿度、风速相对稳定的时段进行,以减少试验干扰因素。

试验结果显示,牂牁江大桥整体受力性能和承载能力全部达标,可“按期上岗”。

此次荷载试验的圆满成功,既是对牂牁江大桥工程建设成果的一次全面检阅,也为交工验收及后续运营提供了关键的科学依据。

刘介宏 潘兴燕

贵州日报天眼新闻记者 周雅萌

【举报】责任编辑:三石-NB33102

  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
相关新闻
外链
外链

举报邮箱:qianxun162@163.com

违法和不良信息举报电话:15519583885