近日，生态环境部发布了受理新建铜仁至吉首铁路环境影响报告的情况公示，铜仁至吉首铁（以下简称“铜吉铁路”）项目前期工作取得重大进展。
生态环境部公示截图。
环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，根据环评审查时限，环评报告从受理到批复正常约需1至3个月时间，铜吉铁路环评报告预计在9至10月前获得批复，有望在今年12月底前具备正式开工建设条件。
铜吉铁路项目是国家“十三五”、“十四五”铁路发展规划及国铁集团年内计划开工的重点项目，本次环评报告生态环境部正式受理，意味着项目即将进入开工倒计时阶段。
铜吉铁路地理位置示意图。
新建铜吉铁路位于贵州省铜仁市和湖南省湘西州凤凰县境内，线路起自张吉怀铁路凤凰古城站，途经凤凰县、铜仁市碧江区，止于铜玉铁路铜仁站，正线全长51.583km，其中湖南省境内33.158km、贵州省境内18.425km。
项目建设标准为双线高速客运铁路，采用电力牵引、有砟轨道，设计速度目标值为250km/h，全线共设置车站3座，其中新建车站1座（铜仁北站），接轨既有车站2座（铜仁站、凤凰古城站），工程总投资93.02亿元，计划总工期4年。
铜吉铁路线路平纵断面示意图。
【精彩多一点】
2015年，铜吉铁路完成项目的预可行性研究报告的编制，并征求了湖南省、贵州省及沿线政府的意见。
2017年9月，中国铁路总公司在铜仁组织召开了《铜仁至吉首铁路可行性研究》评审会，2017年10月底完成可行性研究修改稿。
2020年9月按凤凰段杭瑞高速北侧方案贯通重新修改可研并报送国铁集团，2020年11月在北京召开可研鉴修审查疏理会，明确在湖南省取得凤凰国家级风景名胜区和国家地质公园许可的条件下，同意凤凰段杭瑞高速北侧方案。
2022年10月，湖南省林业局以《关于铜仁至吉首铁路穿越凤凰风景名胜区建设项目选址方案的复函》同意了项目选址。
2023年6月，国家林业和草原局办公室以《关于铜仁至吉首铁路有关情况的复函》，明确支持各省级林草部门本着程序不变、特事特办的原则，在做好专家论证，环境影响评价的基础上，先行核准涉及国家级风景名胜区的国家重点项目选址，后纳入风景名胜区总体规划。
今年5月，铜吉铁路可行性研究报告获国家发改委批复。
（综合自生态环境部 铁路建设规划 贵阳晚报 ）
来源 铜仁微报
