1月11日，“世界首座大跨度装配化钢桁腹杆—混凝土组合拱桥”——乌蒙山大桥右幅主拱圈实现合龙，稳稳架设于阿志河两岸。
乌蒙山大桥由贵州公路集团第八工程公司纳晴T12标承建，是纳晴高速公路（纳雍至晴隆）的控制性工程之一，也是重难点工程之一，大桥左幅全长491.5米，右幅全长511.5米，主桥为计算跨径270米钢桁腹杆-混凝土组合拱桥，建成后将成为世界首座大跨度装配化钢桁腹杆—混凝土组合拱桥，形成山区大跨度钢桁腹杆-混凝土组合拱桥的施工技术体系，丰富200米至400米跨径的桥梁结构类型，将成为我国具有里程碑意义的桥梁。
乌蒙山大桥位于六枝特区中寨乡阿志河上，此处地质结构复杂，环境复杂。项目施工过程中，项目建设团队积极开展绿色建造新技术的应用与创新，通过科学的管理和先进的技术，最大限度地节约资源，减少对周边自然环境的负面影响。将钢与混凝土组合结构应用技术、液压爬升模板技术、钢结构虚拟预拼装技术、施工与扬尘控制技术等“十项新技术”应用于其中。经贵州省建筑业协会评审，该项目获评“2023年贵州省建设工程绿色施工示范工程”。
贵州公路集团纳晴T12标项目常务副总工宗卫告诉记者，在大桥建设过程中，广大建设者克服了各种困难和影响，确保了工程建设的有序进行。工程建设中，广泛采用新技术、新工艺、新设备和新材料，为提高工程质量、保证进度、合理控制造价和加强环境保护发挥了重要作用。
乌蒙山大桥是一座创新程度高、建设技术难、具有代表性的大桥。它的建设对完善贵州省公路干线骨架路网结构，改善贵州省交通运输格局，促进西南地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。
