本文转自：人民网-贵州频道
10月24日，武隆至道真高速公路重点控制性工程——子母岩特长隧道双洞独头掘进顺利突破4000米大关，标志着由贵州路桥集团承建的武隆至道真高速公路总承包TJ-1合同段（以下简称“武道1标”）取得阶段性进展，离实现通车目标更近一步。
子母岩特长隧道内景。
子母岩特长隧道为分离式特长隧道，左线全长7385.5米，右线全长7401.5米，是武道高速公路最大控制性工程和重难点工程，具有地质条件复杂、围岩自稳能力差、隧道埋深大等特点。其中，武道1标施工的贵州段，左线长5348米，右线长5393米，是贵州省目前在建公路独头掘进最长的下坡隧道，具有地质条件复杂、围岩自稳能力差、隧道埋深大等特点。在施工过程中，需要面对向斜、断层破碎带、瓦斯、岩爆、大变形以及岩溶突涌水等诸多不良地质段的挑战。
子母岩特长隧道施工场面。
自进洞以来，项目部超前谋划、精心组织、科学安排，项目多措并举保安全、抓质量、抢进度。项目部始终坚持党建引领，结合贵州路桥集团第一分公司党总支“交建先锋·红星在一线”党建品牌建设要求，切实强化党建工作与业务工作深度融合，充分发挥项目党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，推动项目建设取得实效。
子母岩特长隧道施工现场。
武道1标项目经理兼党支部书记邓发义说：“我们牢固树立‘安全至上，质量第一’的理念，组建‘党建+安全生产’稽查队、‘青安岗’，强调党员、团青作用发挥，定期开展闭环管理督查工作，对施工工点全面进行安全生产隐患排查整治，针对排查到的隐患，坚持做到检查、整改、复查的闭合管理。”
“作为一名党员，抓好项目建设管理我们责无旁贷，我们切实强化攻坚克难，积极开展产研合作，针对性研究溶洞、涌水、断层等不良地质施工方案，做实技术交底工作，加强施工过程中的督促检查，全力确保项目建设安全、顺利推进。”项目总工任开富说。
子母岩特长隧道施工现场。
武道高速公路是连接贵州与重庆的重要通道，建成后将进一步完善贵州省交通基础设施，提升路网整体效益，对于推动区域经济发展、促进旅游资源开发具有重要意义。子母岩隧道开挖掘进突破4000米大关，充分体现了贵州路桥集团在隧道工程建设领域的技术实力和创新能力，隧道建成后，将大大缩短武隆至道真的行车时间，提高道路通行能力，为沿线人民带来更加便捷、高效的出行体验。
子母岩特长隧道施工中的涌水场面。
本次子母岩隧道双洞独头掘进顺利突破4000米大关，极大地鼓舞了参建人员的施工热情，为后续施工奠定了坚实基础。接下来，武道1标将继续以党建为引领，以更加昂扬的斗志、更有效的方案、更有力的措施确保子母岩隧道顺利贯通，为交通强国建设贡献力量。（贵州路桥集团供稿供图）
