在贵州高高的山岗上，万桥飞架。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项“世界第一”。贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的“桥梁博物馆”。贵州在桥梁建设史上，创造了若干个中国之最、亚洲之最和世界之最。目前，全世界按照高度排名的前100座桥梁中，有46座在贵州。
贵州的桥梁成绩有目共睹，在国际上屡屡获奖，是中国的骄傲，也是贵州的骄傲，在与2022年告别之际，贵州将再添世界级大桥——乌江特大桥！走，小编先带大家一探究竟……
山峦之间，德余高速乌江特大桥凌空飞架，一排红色立柱巍然矗立在红色钢拱之上，蔚为壮观。1月5日，随着最后一节立柱精准对位并完成栓接定位，标志着由中交一公局集团投资建设的德余高速乌江特大桥拱上立柱安装工作全部圆满完成，为2023年全线通车的目标奠定了坚实基础。
乌江特大桥是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，全长1834米，主跨504米，全桥设置立柱14排，共28根，最大高度为78.98米，横向宽2.5米。立柱为等截面箱型钢立柱，是连接拱肋和钢梁关键承重结构，采用工厂化匹配制作，其中1-3、12-14号立柱采用分段吊装方法，最大吊装节段高37米、重72.78吨。
大桥采取拱、梁、柱全固结体系，立柱安装具有节段高差大、安装精度高、转运及吊装难度大的特点，单根立柱的高度从78.98变化到8.57米，同时节段间连接均为螺栓连接，允许偏差仅为3毫米，调节偏差小，安装精度要求高，且山间大风天气频繁，为安装过程中的精度控制和吊装增加了难度。
乌江特大桥立柱安装完成后，德余项目将继续坚持技术引领、科技创新、精细管控，紧锣密鼓地进行钢桥面梁和UHPC桥面板的安装工作等，作为下一步工作重点，致力打造精品大跨拱桥，助力德余高速公路高质量发展。
穿越机带你飞越“中国桥梁博物馆”
贵州是西部首个县县通高速的省份，省会贵阳是西南地区高铁枢纽城市，这一切都离不开桥梁支撑。遍布全省的超级大桥，正是新时代贵州人抬头可见的骄傲，埋头发展的底气。
新年的钟声已经敲响
我们在忙忙碌碌的奋斗中
迎来了崭新的2023
与时光同行
一起回顾贵州桥梁的2022
看看桥梁建设者们
留下来什么闪光的记忆
取得了什么傲人的成绩
花鱼洞大桥
2022年4月4日，由贵州桥梁集团大通公司承建的贵州首座“提篮”式公路桥梁——G320线花鱼洞大桥被国际桥梁大会(IBC)授予古斯塔夫斯·林德撒尔金奖，成为贵州桥梁集团继平塘特大桥之后，再次荣获该国际大奖的工程项目。
一年一度的国际桥梁大会(IBC)是美国西宾夕法尼亚工程师协会主办的具有重大影响力的国际桥梁界学术会议，迄今已成功举办了38届。大会共设有6个奖项，用于表彰近期完成的世界范围内的优秀桥梁工程项目，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。
G320线花鱼洞大桥位于贵州省清镇市境内，跨越红枫湖，全长270米，于2019年2月20日开工，2021年6月29日建成通车。大桥在原桥的基础上进行拆除重建，先后获得11项国家专利技术、1项省级工法，其全国首创的“边建边拆”的改建方式，成为山区桥梁改建典范。
龙里河大桥
2022年8月19日上午，位于黔南州龙里县的龙里河大桥顺利合龙。大桥通车后，从贵阳到龙里大草原的车程将从一个半小时缩短到半小时。
龙里河大桥全长1260米，总宽30米，主桥桥型为双塔双索斜拉桥，桥面道路设计为双向4车道，由168根斜拉索分别固定在双塔上，设计汽车荷载为城-A级，最大可行驶55吨重的车辆。
龙里河大桥是世界首座高山峡谷景观桥，横跨于朵花峡谷之上，跨径达528米，谷底到塔顶高400米，到桥面高280米。作为兼具观光旅游功能的桥梁，大桥两侧设计了观光旅游玻璃栈道、4部全景观光电梯和一个360°的观景平台。
贵州平塘大桥
2022年当地时间11月17日晚，国际桥梁与结构工程协会(IABSE)在瑞士苏黎世举行2022年杰出结构奖颁奖典礼，贵州平塘大桥荣获“杰出基础设施奖”。国际桥梁与结构工程协会现任主席Tina Vejrum女士与前任主席同济大学葛耀君教授为项目代表——贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师杨健颁发证书和奖杯。
国际桥梁与结构工程协会成立于1929年，现有来自全球100多个国家和地区的会员3000多名，是会员国最多的国际结构工程师协会。杰出结构奖(Outstanding Structure Award)评选始于2000年，是结构工程师的年度盛会，今年协会将该奖划分为7个门类，杰出基础设施奖是其中之一，此前，平塘大桥与其他五个项目入围该奖，颁奖典礼上，主持人现场宣布平塘大桥最终获奖。
平塘大桥是平塘至罗甸高速公路跨越槽渡河大峡谷的一座特大桥梁，为主跨2×550米三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，由贵州省公路开发有限责任公司投资建设。大桥于2016年4月29日开工建设，2019年12月31日建成通车。平塘大桥设计时结合索塔受力需求，将当地少数民族独有的服饰、舞蹈等元素融入桥塔造型设计，最终选用的“裙摆”形桥塔与主梁、拉索相互结合，形成了极具动感的桥梁整体造型；施工中研发了新型建造装备，钢梁整节段纵移转体悬拼工艺为世界首创；配套的“天空之桥”观光服务区是贵州桥旅融合发展的代表，将人、桥梁与自然环境和谐融为一体，已成为了贵州知名网红景点。
大发渠特大桥
2022年12月15日下午，随着“七一勋章”获得者、团结村老支书黄大发宣布通车，贵州省遵义至仁怀的高速公路将于12月16日零时正式通车试运营。
作为仁遵高速的控制性工程——大发渠特大桥(原名团结特大桥)，不仅在名字上贴合“大发”二字，更浸润着“大发精神”，将坚定不移、愚公移山的奋斗品质落在实处，该座大桥是世界上同类型桥梁宽度第一的大桥。
大桥全长1427米、主跨410米、桥宽33米，是预应力砼先简支后结构连续T型梁及上承式钢管混凝土拱桥。大桥主桥上部结构安装采用缆索吊装、斜拉扣挂工艺施工。具有缆吊系统跨度达810米、单个节段吊装重量达240吨、施工高差高达285米等施工特点。大发渠特大桥共设有56个节段，整座桥重量超过当前“世界最大跨径钢管混凝土拱桥”的大小井大桥。
贵州桥梁取得了不俗的成绩
展望未来
贵州桥梁制造
将继续不断创新、不断前行！
来源：动静贵州
