9月20日，“陆海新联通·开放正当时——2026陆海新通道与西部开放格局智库研讨会”在贵州大学举行。来自广西、贵州、重庆等多地政产学研代表，围绕贵州对接平陆运河、打通陆海联运通道、释放区位发展优势等核心议题深入研讨，为贵州将近海近边区位优势转化为市场发展实效凝聚共识、谋划路径。
平陆运河是新中国首条国家层面统筹建设的通江达海运河工程，全长134.2公里，可通航5000吨级船舶，是目前国内通航等级最高的运河。运河通航改写了西南地区内河出海格局，相较于传统出海路径，西南地区货物经平陆运河出海，内河航程可缩短560公里以上，综合物流成本降低18%至30%。
在研讨现场，业内专家与企业代表一致认为，平陆运河的开通，彻底打通西南陆海联通的关键瓶颈，为贵州对外开放注入全新活力。陆海新通道运营有限公司总经理助理兼发展部部长刘梦骥表示，平陆运河全线贯通后，贵州可依托红水河航道无缝衔接新运河通路，搭建起连通海南、越南及东南亚各国的物流通道网络。这一通道不仅能助力贵州优质特色产品走出内陆、远销海外，还能高效引进海外优质资源性原料，实现内外资源双向流通，对贵州开放型经济发展具有极强的赋能作用。
机遇当前，短板犹存。参会代表坦言，水运基础设施薄弱、关键航道卡点未打通，是当前贵州对接平陆运河的主要制约因素。贵州省物流行业协会秘书长高波介绍，目前红水河上的龙滩水电站通航工程、黄百铁路以及黔桂铁路增建二线工程等尚未完全打通，贵州暂时无法全面盘活平陆运河通道资源，预计三到五年后，相关水运配套工程完善，贵州才能真正依托平陆运河全面激活西部陆海新通道效能。
针对现存短板，贵州已主动作为、积极攻坚，全力推进航道畅通工程建设。贵州省交通综合运输事务中心主任何定介绍，贵州水运发展核心依托南北盘江、红水河珠江流域通道，针对广西龙滩电站通航工程建设，贵州正主动与广西对接、积极协调，加快推进项目建设进度。待龙滩电站通航工程全面完工后，该航道运能将升级为千吨级。
作为西部陆海新通道重要组成部分，当前贵阳、遵义被列为全国通道重要节点城市。在补齐水运短板的同时，贵州正全方位完善综合立体交通网络，构建多式联运新格局，推动通道优势加速转化为产业优势、发展优势。
贵州省交通综合运输事务中心主任何定介绍，目前，贵州高速公路通车里程达9560公里，综合密度位居全国第一。今年以来，省内交通重点工程稳步推进，贵阳至安顺高速扩容工程已顺利完工，厦蓉高速扩容、贵阳环城高速等重点项目加速建设；黄百铁路、黔桂铁路增建二线两大南向通道工程有序推进，同时贵州正在同步谋划电动重卡规模化应用三年行动方案，持续完善陆路物流配套体系。
为实现产业、交通、政策深度联动，打通“黔货出山”全链条，贵州持续优化物流运输体系、升级联运服务模式。贵阳国际陆港有限公司副总经理谭崎松介绍，贵阳国际陆港紧扣全省“六大产业”发展布局，整合全省各市(州)铁路场站资源，打造“一港多区”一体化运输体系，有效破解贵州产业布局分散难题，实现货物集中集结、统一出港、统一出海，大幅提升物流集散效率。
与此同时，数字化赋能为陆海通道联通提质增效。贵州省多式联运产业发展有限公司副总经理刘贤表示，贵州正加快建设数字化多式联运信息平台，推动海关、铁路、港口、水运等多领域数据互联互通，有效提升港站货物换装、通关运输效率。同时，依托全省多式联运企业联盟平台，深化铁路、公路、水路等上下游企业协同合作，全方位畅通内外流通渠道，全力助力贵州对外开放高质量发展。
记者：严 富
