8月12日，平陆运河启动全线实船试验，这是通航前的最后一次“大考”。目前，工程建设整体进度已超98%，预计今年9月正式通航。
平陆运河是我国西部陆海新通道的骨干工程，起于广西南宁横州市平塘江口，经钦州陆屋镇沿钦江汇入北部湾，全长134.2公里，是新中国成立以来建设的首条连通江海的大型运河，未来可通航5000吨级船舶。
平陆运河通航后，西江干流将与北部湾直接相连，云贵川渝等西南地区的货物经平陆运河出海，比经广州港出海缩短内河航程560公里以上，每年节省约52亿元运输成本，将成为西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。
抢抓运河通航重大机遇，贵州正主动靠前布局、系统搭建全方位对接体系，把通道红利转化为发展实效。
在省际协同层面，贵州交通运输部门、省港航集团等多次赴广西实地调研，合力打通黔桂江海联运堵点；在内部水运升级上，贵州加快推进红水河龙滩、岩滩等枢纽通航设施改造升级，完善望谟港、瓮安港等沿江内河港口码头配套，筑牢南下广西的水路基础。
在多式联运体系构建上，贵州成立省级多式联运企业联盟，以贵阳国际陆港为核心枢纽，稳定运营西部陆海新通道班列、黔粤班列、中欧亚班列、中老班列，通过“铁路+公路+内河港口”模式，推动货运干线串联望谟港、瓮安港等沿江内河码头，打通江海联运通道。
同时，全域统筹贵州省内枢纽节点，结合贵阳国际陆港“一港多区”集疏运体系建设，在全省划分重点物流区域进行网格化管理，整合全省铁路物流园、沿江港口、区域物流园区，持续推进铁路专用线进厂、进港，补齐集疏运衔接短板，着力实现内陆集散、铁路转运、内河航运无缝衔接。
此外，搭建数字协同平台精准匹配。联合联盟成员单位共建智慧联运系统，推动打通铁路、公路、港口等数据壁垒，逐步归集场站、船舶、货车、班列运力数据，探索运用AI算法智能匹配货源与运力，推进实现货物运输全程可视化追溯。
天眼新闻记者 袁航
