1月5日，随着象征交付的“推杆”在贵安新区皂角坝车辆段被轻轻推动，贵阳轨道S1线一期工程首列电动客车正式鸣笛启动，标志着贵阳贵安向高质量综合立体交通路网时代迈出关键一步。贵阳轨道S1线电动客车最高时速100公里，主要指标均达到国内一流标准，具有安全性高、舒适度高、智能化水平高、加减速性能好等特点。
近年来，随着新能源汽车产业发展加速，公共领域车辆全面电动化不断提速。贵州积极抢抓碳达峰碳中和重大战略机遇，以新能源汽车为牵引，聚焦整车能力提升、加快推广应用、完善配套设施、加速产业融合、构建产业生态等，加快推进“电动贵州”跑出加速度。
根据规划，到2026年，贵州将初步形成新能源汽车整车和动力电池等配套产业协同发展、充换电基础设施体系健全的新发展格局，推动新能源汽车逐步成为全省现代化产业体系的重要支撑。
加快新能源汽车推广应用
新年伊始，在位于贵阳市经开区的奇瑞万达贵州客车股份有限公司的总装车间里，工人正忙着装配车体部件，冲刺一季度开门红。
刚刚过去的2023年，奇瑞客车表现出不俗的供给能力。前三季度，该公司实现各类客车销量448辆，产值2.8亿元；全年预计产销量600台以上，产值将达3.8亿元。
新能源汽车是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。近年来，在政策和市场需求的推动下，全省新能源汽车产销量双双增长，推广应用取得亮眼成绩。
2023年前三季度，全省新能源汽车商品零售额同比增长74.7%；截至2023年12月22日，全省新能源汽车保有量达27.48万辆，较2022年增长11.53万辆，其中纯电动汽车保有量20.98万辆。
另一组数据也表明了贵州新能源汽车推广应用步伐在加快。2023年贵阳供电局电能替代电量达到14.96亿度，同比增长42.34%，仅减排二氧化碳就达到150万吨。其中，电动汽车充电量的大幅攀升成为最大助力，2023年贵阳市电动汽车充电电量达3.66亿度，同比增长154.17%。
贵州大学科学技术研究院院长、贵州省高性能锂离子电池电极材料科技创新人才团队领衔人吴复忠表示，大力推广新能源汽车，既是缓解能源安全压力，解决日益突出的环境污染问题的必然选择，也是实现全省汽车产业结构调整、转型升级以及碳达峰碳中和目标的关键路径。
《关于加快新能源汽车产业高质量发展推进“电动贵州”建设的指导意见》提出，将通过强化公务用车示范引领、加大公共交通领域推广力度、推动重点领域加快应用、大力推广新能源重卡、促进新能源汽车消费等5项任务，促进提升新能源汽车保有量。到2026年，全省新能源汽车保有量达到70万辆，新能源汽车在新车销售中占比达到40%。
完善新能源汽车配套设施
2023年9月底，随着威宁自治县云贵乡公租房充电站3个充电桩建成投用，贵州全部1145个乡镇均拥有充电站、充电桩，城乡充电基础设施进一步完善。
2023年12月22日，由贵阳市矿产能源投资集团有限公司投资建设的贵阳市新能源汽车智慧充电桩项目正式开工。项目建成后，将在贵阳市主城区、周围区县分别形成1.5公里和3公里的城市充电圈。
随着新能源汽车市场日益繁荣，充电问题也日益凸显。近年来，贵州着力解决充电基础设施布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡等消费市场痛点难题，旨在提升群众体验感、方便群众出行，稳住新能源汽车保有量。
在贵州成黔企业(集团)有限公司，一个更大的新能源汽车产业服务链条正在加快布局。这几天，公司工作专班成员已完成充换电站企业的备案登记和选址，等工人进场后，将全力推进安顺电厂等新能源重卡换电示范站建设。
贵州成黔企业(集团)有限公司党委书记、董事长毛勇说，去年底，公司与宁德时代达成战略合作，将在新能源汽车及新能源重卡制造、运维及销售，充换电基础设施建设等方面资源共享、优势互补，打造“电动贵州”新名片。
“针对新能源重卡充电时间长、电池更换成本高等痛点，我们将推出‘电池银行’和‘电池医院’，车主可采用租赁的方式，极大降低时间和经济成本。”毛勇说。
根据规划，到2026年，贵州充(换)电站设施规模、运营质量显著提升，将建成充换电站2300座以上，充电桩49万个以上，其中公共桩5万个以上，充电服务能力达到480万千瓦。
发展动力电池及材料产业
自动化率达95%，平均1秒产出一个电芯、2.5分钟生产一个电池包……2023年10月27日，宁德时代(贵州)新能源动力及储能电池生产制造基地正式投产。
宁德时代贵州基地项目一期总投资70亿元，按“灯塔+零碳工厂”高标准设计，采用先进的高节拍、高自动化、高柔性化产线，设计年产能为30GWh动力及储能电池，达产后将实现年产值150亿元。
宁德时代董事长曾毓群在投产仪式上说，将采用领先的技术，先进的产品和解决方案，助力贵州建设特色鲜明、优势突出的新能源汽车及储能产业生态体系。
新能源汽车产业发展，储能是关键。在铜仁大龙年产15万吨锂离子电池正极材料前驱体产业基地，由中伟新材料股份有限公司牵头攻关的“锂离子电池三元正极材料前驱体绿色制造关键技术”在这里转化应用，能制备出高容量、长循环、高安全性三元前驱体，这是生产锂离子电池正极材料的关键材料。
中伟铜仁产业基地负责人说，公司坚持以研发技术为第一驱动力，不断探索新材料、新技术“无人区”，已实现镍系、钴系、磷系、钠系四大材料体系全覆盖，实现大规模量产化。
电池是新能源汽车的“心脏”。近年来，贵州依托资源禀赋和产业基础优势，大力发展新能源、电池及材料产业，引进宁德时代、比亚迪等头部企业到贵州发展布局，培育中伟新材料、振华新材料、安达科技等一批新能源动力电池材料企业并成功上市。
“要瞄准行业发展趋势，注重人才培育，加大创新力度，积极布局下一代电池材料及技术，推进钠离子电池、全固态电池等下一代新能源电池及材料核心技术攻关。”吴复忠说，要基于矿产资源优势，形成“矿产资源-电池材料-电芯-电池管理系统-新能源汽车-电池回收利用”全产业链，加快构建“电动贵州”产业生态圈。
贵州日报天眼新闻记者 袁航
