贵阳传化公路港位于贵阳市经开区，紧邻银百高速和南环高速，来自长三角、京津冀、珠三角等方向的车辆、货物、人员都在这里汇集，货车进出、货物装卸、仓货匹配……不管白天还是夜晚，这里都是一派忙碌的景象。
目前，公路港已聚集商贸和物流企业800家，服务贵阳市及周边工商企业5000家，已累计实现园区产值70亿元，解决就业4000余人。
“公路港通过传化智能物流平台区域整合能力，增加企业粘性，实现引货入网、引企入园，提升了区域物流综合实力，在高效服务商贸与区域制造企业同时，对贵阳融入西部陆海新通道有着积极的物流保障作用。”贵阳传化公路港物流有限公司总经理姚亮说。
云仓配供应链管理（厦门）有限公司在全国各地建立30个仓储中心，是贵阳传化公路港最早进驻的企业之一。公司副总经理刘典坤介绍，仓储中心目前主要业务是储送副食品类货物，配货量逐月递增，每个月的出货量在一千万元左右。
如此大的出货量，如何进行分拣？“以往只靠人工分拣，2小时只能完成2家门店的配货。现在依托智能分拣设备，1个人2小时能够完成12家门店的配货，效率大幅提升。”刘典坤介绍，公司在10000平方米的仓库建立了智能化分拣设备，所有的产品批次由数智系统进行管理，差错率低。
除了仓储配送区域，公路港高效运转的背后还有不少数字化应用。比如，云停智慧停车收费系统，对进出公路港的车辆车型、吨位进行自动识别，实时监控园区内的流量与作业情况，与港内的鹰眼系统结合，实时提醒安保人员管理疏通港内车流。此外，公路港不断升级迭代的数字化物流平台，链接了商贸企业和物流公司的供需关系，实现了货物高效流转。
科技的发展也会牵动每一位从业者。唐光敏是一名90后司机，2016年贷款购买了一辆货车，成为个体货车司机。起初两年，他的货运路走得并不顺畅。2019年，经人介绍，他带车加入了驻扎在贵阳传化公路港内贵州天发物流有限公司。
随着公路港持续推进数字化、智能化转型发展，商贸企业和物流公司的供需信息得以有效匹配，像唐光敏这样的货车司机接单不再难，物流运行效能也得到大幅提升。现在，在唐光敏的车贷已顺利还清，每个月的收入维持家用外还略有结余，他对物流运输的前景充满信心。
未来，传化公路港还将继续输出标准化运营能力链接更多基础物流设施和资源，持续升级应用数字技术，立足本地实际需求，平衡进出口港货物量，为企业客户提供更高效、更稳定、更智能的产品和服务。
贵州日报天眼新闻记者
权若青 潘德玉
见习记者 李华
