12月3日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十一局施工的贵阳轨道交通S1线皂角坝车辆段综合楼主体结构顺利封顶。
这是皂角坝车辆段建筑面积最大的房建单体，此次封顶为项目整体竣工吹起了冲锋的号角。
皂角坝车辆段综合楼总建筑面积为43873.44㎡，为地下1层，地面以上5层的框架结构，建筑嵌固部位为地下室结构顶板。房屋高度（地面以上）为21.6m，地下室高度6m。工程基础形式为桩基础，主体结构形式为混凝土框架形式。主要工程量为桩基312根、钢筋432.1t，混凝土6023.1m³，主体结构钢筋3562.12t，混凝土14851m3。
贵阳市轨道交通S1 线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长 30.32km，其中地下线22.64km，高架及地面线 7.68km；共设车站 14 座（含 4 座换乘站），其中地下站 12 座，高架站 2 座，平均站间距 2.46km，最大站间距 5.83km，最小站间距 0.95km，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场，分别在金马中路站及中曹司站附近设主变电所 2 座，在中曹司站附近设OCC，车辆采用地铁B型车，最高运行速度为 100km/h，初近远期均为 6 辆固定编组。
中铁十一局承建的S1线土建一标位于贵安新区湖潮乡中一村，标段主要工程为皂角坝车辆段、出入段线（60%）的土建工程。中铁十一局贵阳市轨道交通S1线项目经理王兴鸿介绍，该工程施工周期较长，项目部全体人员高度重视、积极作为，提前进行施工组织梳理，做好技术保障措施，合理调度资源配置，认真组织作业人员安全教育培训，狠抓项目施工进度，排除安全隐患问题，虽经历疫情停工但本工程依旧保质保量顺利完成，为后续装饰装修工程奠定了良好的基础。
面对雨季长、地质条件差、施工难度大、安全风险高、工期紧张的施工现状。自综合楼施工以来，在业主、公司的支持下以及全体人员的共同努力下，精心组织，科学施工，接连克服技术难题、疫情影响、连日阴雨等难题，确保了工程有序推进，实现了顺利封顶，为后续装饰装修工程奠定了良好的基础。
为减少大体积混凝土施工产生裂缝，该项目在综合楼筏板基础施工时积极采用跳仓法施工。报经业主、设计、监理同意后施作，跳仓法是充分利用了混凝土在5到10天期间性能尚未稳定和没有彻底凝固前容易将内应力释放出来的“抗与放”特性原理，它是将建筑物地基或大面积砼平面机构划分成若干个区域，按照“分块规划、隔块施工、分层浇筑、整体成型”的原则施工，其模式和跳棋一样，即隔一段浇一段。
该项目总工程师彭俊崇介绍，在大体积混凝土浇筑时采用此方法，实现了筏板基础施工“速质”双赢的目标，有效解决了筏板后浇带封堵不严造成渗水的质量难题。
项目背景
据了解，贵阳市轨道交通S1线由西向东穿过贵安新区，以及贵阳市的花溪区、经开区、南明区等，是贵安新区通往主城区的重要通道，被列为贵阳市至贵安新区路网互联互通的重点项目，建成后将有效改善周边环境、提高道路通行效率、减少交通安全隐患、优化交通网络。还将引导主城区人口和城市功能向新区疏散，吸引人才聚集，对加快推进贵阳、贵安同城化、一体化起到重要作用，将促进沿线产业和经济可持续发展。
郭迪东 记者 张鹏/文 石照昌/图
来源：贵阳网
