8月2日，贵州东启明物流有限公司负责人余本金照常调度着货车运力。这家位于福泉的物流企业，拥有70名员工、50辆自有新能源车及300余台合作车辆，年运输量400万吨，服务瓮福集团、川恒化工、湖南裕能等本土大型工业企业。
“上半年运费较往年每吨每公里下降约一毛钱，但受益于货运需求持续增长，公司完成营收5000余万元，与上年同期基本持平，以量补价稳住基本盘。”余本金说。
运量增长的动力来自下游新能源电池材料产业的蓬勃生长。作为贵州新能源电池材料产业重要集聚区，福泉已有新能源项目40余个，区域内货车流动量超3000辆。余本金观察到，新能源企业的用车需求正快速攀升。今年3月，川恒化工旗下物流公司自采30台电动重卡，运输车辆增至160台，往返于厂区与矿山之间。
从市场端来看，新能源材料行业需求持续释放，正沿着产业链向上游传导。财报数据显示，全球磷酸铁锂出货量排名第一的湖南裕能一季度营收149.65亿元，同比增长121.31%；净利润13.56亿元，同比增幅高达1337.77%，单季利润已超2025年全年水平。
上半年，福泉市地区生产总值完成217.9亿元，增长14.7%，总量及增速位居黔南州首位。磷系化工、新能源电池材料两大主导产业产值分别增长22.3%和26.3%。产业扩张与物流需求形成正向循环。
公路上的车在增加，铁路和水路也在分担运量。上午8点，瓮安站，铁路运来的煤炭在这里被装上卡车，送去5公里外的贵州骐信实业有限公司。这家公司每天从这里接收五六千吨生产用煤。
“瓮安站一天多的时候运量在8000吨左右，如果都用50吨的货车接驳，需要上160辆。”中铁二十局四公司瓮马铁路运营分公司党支部书记钟海洋说，上半年，黔南境内运行的瓮安站和牛场站一共完成了332万吨运量，比去年同期增长了17%。
今年，水运已然成为福泉工业物流提质升级的新变量。瓮安港云中港开通固定班轮，每月5日、10日、15日、25日准时发船。该港口自2025年12月16日试运营以来，配套设施持续完善，合作企业已超20家，黔南本地企业占比达80%。
据贵州港航港口物流有限公司瓮安分公司相关负责人李胜介绍，开港至今，码头集装箱吞吐量突破950个，沉淀硫酸钡、草甘膦、工业盐等大宗化工品外运总量超1.75万吨，货运船舶可直达江苏常州、南通、辽宁营口等沿江沿海港口。
从价格优势来看，瓮安本地水运运价0.15元/吨/公里，进入长江干线后降至0.03元/吨/公里。单艘船舶运载量等同于上百辆货车，对长期大批量出货的化工及新能源材料企业而言，物流成本压缩空间显著。当前，瓮福集团、川恒化工、金正大诺泰尔等十余家化工龙头企业临港布局、集聚发展。
多式联运衔接加速成型。“公转铁”方面，瓮马铁路多式联运示范线路上半年发运超20万吨，新增云南方向集装箱业务并获国铁运价下浮支持。“公转水”方面，草塘至云中港公路已建成，瓮安港至重庆涪陵、江苏南通延伸渤海湾等航线开通，上半年完成货运量1.75万吨，实现水运零的突破。
下一步，黔南州交通运输局将锚定货运量稳步提升目标，推动公、铁、水路货运量协同增长，指导相关县（市）联动铁路、港口、骨干物流企业建立协同运营机制，提升瓮安云中港沿乌江通道至重庆涪陵等公水联运线路运营效能，持续降低综合物流成本，助力黔南州打造福泉—瓮安千亿级新能源材料集群。
天眼新闻记者 方亚丽
