物流产业在推动高质量发展、建设现代化产业体系中具有先导性、基础性、战略性作用。一季度，贵州服务业增加值比上年同期增长4.3%，其中交通运输、仓储和邮政业增加值增长了9.7%。数据上扬的背后，是贵州围绕智慧物流发展，努力构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。
什么是智慧物流？基础来自于智能化的设备，当记者来到贵阳双龙顺丰速运分拨中心，看到酒水分拣机正不停分拣，两条产线可以处理44个流向，每小时能处理酒水共计8000件，节省人工成本60%左右。
贵州顺丰贵阳双龙分拨中心负责人邹权
“贵州是酒水的主产区，不仅量大，还属于易损品。人工分拣效率非常低，在投入分拣线之后，效率大大提升。货损率几乎降到0，每天处理大概是在6万单。”贵州顺丰贵阳双龙分拨中心负责人邹权说。
为了提高分拨效率，贵州顺丰先后投入了2亿元配备无人叉车、摆轮分拣机等等智能化设备，占比达到90%，实现了快递从卸车、分拣、装车全流程自动化，准确率近100%。今年，顺丰还开通了贵阳至卡拉奇国际航线，为贵州省乃至西南地区商品提速“出海”开辟新的空中通道，极限产能148万票每天。从贵阳到卡拉奇的国际航线，一周三次航班，每天货物均在18吨。
而在位于贵阳龙洞堡国际机场约20公里的贵阳传化公路港，这是贵州省乃至西南地区的公路物流枢纽。如何提升效率、降低物流成本？这里建立了“公共仓储+统一配送”的分拨配送体系，目前已聚集了800多家商贸物流企业，通过传化货运网平台，众多快消品、酒类、轮胎等产品在港内中转。分拣后有序运往全国各地。吞吐量每天约在400万左右，车次每天100多次，截至去年年底，园区累计实现产值70多亿元。
传化智联贵州片区总经理姚亮
“物流并不是简单的运输，要把运力、仓储资源、供应链的服务能力进行整合，全国共有74个公路港园区。”传化智联贵州片区总经理姚亮告诉记者，企业来到贵州，就是将贵州作为西南连通华南最主要的通道来建设，目前已经服务了周边近5000多家商贸和制造企业。“下一步，我们还将重点服务黔货出山，将贵州的酱酒、木材等集中运输，降低干线物流成本。”姚亮说。
“这是我们的调度中心，对我们东南亚地区、国内所有运输线路、各仓的运营情况，做到实时监控。”
贵州车夫网供应链管理有限公司总经理王启贵
要让物流变“智慧”，离不开数字化技术赋能。贵州车夫网供应链管理有限公司总经理王启贵告诉记者，企业打造了一个调度系统，可为客户提供运输在途和仓储等领域的可视化服务，“我们整个集团的货物流向和流量，通过系统分析，能够实时展现订单量占比、走势。我们有一个研发中心，花了将近2000万对于我们物流仓储系统的研发和维保。”王启贵说。
据介绍，车夫网物流集团在贵州建有10多万平方米的仓库，每天出货达300多车次，与比亚迪、中国移动、霸王茶姬等头部企业都有合作。目前，车夫网国际空港物流中心正在推进冷链储存仓项目建设，建成后，将实现川渝黔至东南亚区域集货跨境运输及供应链仓配一体化服务。
车夫网物流集团董事长赖学强
车夫网物流集团董事长赖学强告诉记者，目前，企业将该园区作为试点，以物流带动商流。“我们免费提供企业办公场地、系统，前提是他的西南销售中心要入驻园区，才一个月，现在已经引入了几家比较大的快消食品，我们在泰国、印尼、马来西亚、越南都有自己的保税仓和非保税仓，下一步，就是带动我们贵州的产品走出去，把东南亚好的产品带到贵州，以贵州为国内产品中心点，再销售到全国其他区域。”赖学强说。
梁芯睿（实习）
记者: 万好 付友
